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ＭＳ3Ｘ　ＤＩＹのマップすべて書き換えました。

縦軸（Ｙ）がＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）はα-Ｎ制御　　　横軸（Ｘ）は回転（ｒｐｍ）

縦軸（Ｙ）が吸気圧センサーがスピードデンシティ制御　いわゆるＤジェトロというエアフロレス。横軸（Ｘ）は回転（ｒｐｍ）


フランソワさんのチューニングされたＲＳ500Ｋさんはα-Ｎで私はスピードデンシティ。

α-Ｎスロットルはレスポンスは最高だそうですがスロットル開度50％以上はほとんどフルスロットルに近い吸気量になるので高回転（大量吸気）の設定は不向きだとブラッド先生は熱弁してました。。ターボではスピードデンシティで制御します。逆にスピードデンシティはスロットルレスポンスはα-Ｎにかないませんが吸気量は大量になっても計測できるようです。

もう一つスピードデンシティは季節や気温・気圧にあまり影響されることなく走行できるようです。それだけイージーではあります。

低回転域をα-Ｎで高回転はスピードデンシティ制御もＭＳ3Ｘはこなすようですからそのうちブラッド先生に教えてもらいます。


まずは私のＤジェトロのチューニングです。

基本設定はデフォルトのままです。ひょっとしたらブラッド先生が手を加えたかも


アイドリングも設定します。デフォルトですがアイドリング回転は1000回転です。



レヴリミットを7800ｒｐｍに設定して7600ｒｐｍからセーブを掛けます。



Ａ/Ｆです。



燃料負荷です。



点火時期です。



ＶＶＴの基本設定です。これがデフォルトかどうかわかりません。




ＶＶＴの進角マップです。




ＶＶＴはまだ使用してません。マップはできましたが不安です。ＯＦＦにしてまずノーマルカムのセッティングです。


ＶＶＴを作動する場合はカムの作動に燃料の増量が必要ですがプログラムされているかわかりません。正月明けにブラッド先生にデミトリーさんに問い合わせてもらいます。


フランソワさん昨日はお正月休みなのに長時間いろいろ教えていただきありがとうございました。
誠に恐縮しております（＾＾；


ＭＳ3Ｘには学習機能がついているので私にも何とかなります。逆にセッティングデータがないと学習機能のないＥＣＵのセッティングは素人には無理ですね。

エンジンをかけてアイドリングの学習をさせます。その他の学習機能は水温が71°にならないと作動しないようにブラッド先生が設定してくれました。また最初にエンジンがかかったときにＡ/Ｆ計とコンピューターのＡ/Ｆの誤差が出ているのも修正してもらいました。私はまだ習得しておりません。

あと有償ログビューワーの使い方もマスターしないといけません。やっと一歩を踏み出しました。やることが多いけど楽しいですね（＾＾

「訂正」
ツナスタ画面の右下の「燃える」は削除みたいです。おかげで2度手間になりました。

本日フランソワさんから電話でいろいろアドバイスいただきまたいろいろ教わりました。
本当にありがとうございました。

マップを全て作成しなおしてます。ＶＶＴもギリシャで入力していただいてるようなないような・・・

ＭＳ3Ｘ（エクストラ）のＤＩＹがベースなのでＶＶＴのマップは入ってないかもわかりません。

ＶＶＴは初期設定の周波数をＶＶＴの周波数に合わせる必要があるようです。


一晩かけてマップつくりです。

そうそうフランソワさんからご指摘いただいたように私の場合Ａ/Ｆマップ、点火時期マップ、燃料負荷マップはＸ軸がすべて吸気圧になりますのでＲＳ500ＫさんのようにＸ軸がＴＰＳ(スロットルポジションセンサー）と違います。そうすると今までの学習機能で書き込まれたマップから作成していくしかなさそうです。


フランソワさんからアメリカの販売代理店ＤＩＡ　ＡＵＴＯのＮＢ2-ＶＶＴのサンプルマップを送付いただいたので明日車の中で確認してみます。