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コロナ騒ぎで休みが増えても出かけられない。そこで少し車をいじることで時間つぶしです。
Ｍ2-1028のようにいじくるところの少ないハリアーなので細かい部分しかありません。しかもオリジナルに戻せることが条件です。

最初にリヤの車名エンブレムを塗装しました。
黒のエンブレム用フィルムを貼ってますが遠目で見ると文字のサイドのメッキが光ってフィルムの黒はほとんど目に入りません。
ただしメッキのエンブレムも基に戻せるようサンドペーパーで足付けはしません。サーフェーサーもミッチャクロンですべて代用できます。あとはスプレーで塗装するだけです。



釣り糸で最初に両面テープに切り込み入れてあとは内貼り剥がしとカッターで外しました。





あとは脱脂して綿棒に付けて段ボールでミニ塗装ブースを作って塗装しました。





取り外す際マーキングしておいたところに両面テープで取り付けて完了です。ヒカリモノが気になっていたエンブレムが引き締まってＧＲターボらしくなってきました。

そろそろオイル交換が近づいてきました。
7か月で3500ｋｍ、あと1500ｋｍで5000ｋｍです。あと2か月ぐらいかなと思います。

そこでオイルを検討してみました。まずは純正のキャッスルオイルです。

私の過去の記憶ではキャッスルオイルがいいと話は1回も聞いてないような気がします。そこでキャッスルオイルを調べて仰天！！

ＴＯＹＯＴＡが本気で純正オイルを造ってました。それも非常にリーズナブルな価格で・・・

ＴＯＹＯＴＡは最近オイルのモデルチェンジをしました。合成油になってました。しかも動粘度と粘度指数を見てびっくり、これは数あるオイル専門メーカーや有名ブランドオイルをしのぐ数値です。

オイルを選ぶとき0Ｗ-20がハリアーＧＲターボのエンジン（8ＡＲ-ＦＴＳ）の指定粘度です。マーケットには0Ｗ-20のオイルはあふれていてどれにしたらいいかわかりません。そこで有名ブランドやお店の進めるオイルまたは値段の安いオイルになんとなく決める場合が多いです。

でも本当に大事なのはオイルの動粘度、粘度指数だと思います。
0Ｗはマイナス35℃まで対応するオイルです。ということは大変柔らかいオイルです。始動性抜群、北海道の冬でも問題なく使えます。

高温側のグレードはピストンのシリンダーとのクリアランスで選びます。
レース用や過走行車では5/100ｍｍ程度のクリアランスがあるので10Ｗ-50、15Ｗ-50などを使います。
高回転型のＮＡ車など4/100ｍｍ程度のクリアランスの車は0Ｗ-40、5Ｗ-40、10Ｗ-40を使います。
低燃費車など3/100ｍｍ程度のクリアランスの車は0Ｗ-30、5Ｗ-30，10Ｗ-30などを使います。

最近はエンジンの部品、組み立ての精度が上がりエコカーは2/100ｍｍ程度のクリアランスで0Ｗ-20を使うようになりました。

高温側をよく油膜の強さと勘違いする人がいますがあくまでもオイルの固さでです。ちなみにＦ1エンジンのオイルは0Ｗ-5らしいですよ。

特に大事なのは動粘度です。40℃でどれぐらいの粘度が100℃でどれぐらいになるのかこの粘度変化ができるだけ小さなオイルが高性能とされてます。これを粘度指数で表します。

粘度指数は大きいほうが高性能で安定しているわけです。





ＴＯＹＯＴＡ　キャッスルオイルは0Ｗ-20　ＳＮ　ＰＬＵＳ　になり合成オイルになりました。もっとも0Ｗや5Ｗは合成オイルでないとマルチグレードにするのが難しいようです。

〈　0Ｗ-20の粘度性能　〉


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-40℃　　　100℃　　粘度指数
キャッスル　ＳＮ　ＰＬＵＳ　　 　　35　　　　8.38 　　 229
エネオス　　ＳＵＳＴＩＮＡ　 　　　32.69　　　7.94 　　229
ＭＯＢＩＬ 1　　　 　　　　　　　　　 44.8　 　 8.7 　　173
castorol edge　　　　　　　　　　45　　　　8.5　 　171
SUNOCO BRIL 　　 　　　 　　　46.02 　　 8.75 　　 173
SHELL HELIX HX5 AJ-E 　　 　44.9 　　 8.4 　　 165
TUKUMI PAO＋ ＨＩＶＩ　　　　　 47.32 　　 8.89 　　 171

こんなデータです。驚きです。ＳＵＳＴＩＮＡとキャッスルＳＮＰＬＵＳがいかにいいオイルかわかります。それに値段です。ネットショッピングでは4Ｌ缶で3000円を切るところもあります。これからは純正キャッスルオイルに限ります。


ここでハリアー以外のレクサスなどでサーキットを走る場合はさらにＴＯＹＯＴＡでは8ＡＲ-ＦＴＳ用に0Ｗ-30があります。5Ｗ-40の場合　粘度指数驚異の289を達成。

〈追記〉





ＴＯＹＯＴＡのスポーツエンジンはＹＡＭＡＨＡが造る。
ＴＯＹＯＴＡ2000ＧＴに始まるＴＯＹＯＴＡのスポーツエンジンはＹＡＭＡＨＡが委託製造してきました。この8ＡＲ-ＦＴＳエンジンも開発・製造全てＹＡＭＡＨＡです。もっとも新型スープラの6気筒はＢＭＷのエンジンになりましたが・・・