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川崎のアシュアランスさんでダブルコーティングお願いしました。
硬度9以上のコーティングなので何かにこすれても擦り傷は相手側につくそうです。
ボディとホイールをお願いしました。2日間預けて引き取りまでに硬化時間をとりました。完全硬化には1週間ぐらいかかるそうですが最初の1日でほぼ硬化するので安心です。



浸水性なのでウォータースポットの心配がありません。鳥の糞や樹液などでボディが酸化しないそうです。水洗いだけでＯＫ。超ハードコートにもかかわらずボディを押しても柔軟性がありひび割れることもないそうです。



ホイールも外して裏表にコーティングしてもらいました。ブレーキダストをどれぐらいハードコートが防いでくれるか楽しみです。

アルピーヌＡ110のノスタルジックイメージ演出のためイエローのＰＶＣフィルムをハイビームに施工しました。






凄く雰囲気でました。いつでもきれいに剥がせるフィルムです。



PERSEC　MOTERSさんから型紙いただきました。大変助かりました。

ディーラーに直行するか少し様子見か考えてます。連休中はディーラーも忙しそうなので連休明けまで様子見するかな。

ＥＣＵエラーはセンサーの故障または読み違いです。主なセンサーは

①Ｏ²センサー　排ガスの酸素濃度測定　タービン側は交換したがまだキャタライザー側は未交換

②エアフロセンサー　吸入空気量を測定して空燃比を監視する　スロットルボディごと交換

③スロットルポジションセンサー　アクセル開度を監視　スロットルボディごと交換


後は
④イグニッションセンサー
⑤バッテリーセンサー
⑥吸気温センサー
⑦水温センサー

などあるけど水温や吸気温度はモニターで見ても正常。

エンジン停止後電動ファンが異常に長い間回っているときがあるので交換したオルタネーターの異常かバッテリーセンサーかも。

ＥＣＵエラーの症状とその後の処置がわかってきたのでとりあえずあわてることはなくなった。私自身は走行中にエラーは発生してない。一度エンジン停止して再スタート時にアイドリングからエンジンが吹けなくなる。
万が一の問題は踏切横断でエラーが出たら困る。踏切は避けよう。とにかく路肩に停止。10分後に再スタート。

ゴルフのキャディバッグを明日午前中仲間の家に預けに行く。ディズニーランドに行かなくても十分冒険ができる。

コンビニやＧＳに入ってしばらくエンジン停止→エラーが全て消える。

ＥＣＵ本体の問題かもわかりません。

Ｍ2-1028はmegasquirt 3のフルコンに交換してマッピングも自分で楽しんでました。ＰＣ積んで走りながらマッピングを調整。エンジン再スタートできなくなったら純正ＥＣＵに戻してバキュームホースに蓋してやればすぐにノーマルに戻ったけど最近の車は全てをＥＣＵがコントロールしているので何かのセンサーが故障もしくは読み違えるとエラーが出るようです。エンジン関係のエラーでもＥＳＣ（トラクションコントロール）エラーメッセージが出ます。お手上げ(^^;

タイヤが
Ｆ：215/40/18　ホイール8Ｊ-18　インセット44　5ｍｍスペーサー
Ｒ：245/40/18　ホイール9Ｊ-18　インセット45　

これで実際に履かせてみるとなんだかキャンバーが目立ちます。





少しアライメント調整しないとタイヤの外側が方べりしそうです。そうすればアルミホイールのディスクコンケイブもおさまりそう。

2ヶ月分投稿してしまいました。

ＥＣＵエラーはオーナーの皆様、そしてこれから購入しようと思っている皆様、そしてアルピーヌの対策として役立てばうれしいです。

昨日車検が終わりＥＣＵエラーもなく2ヶ月ぶりに引き取ってきました。

そして今日洗車後ＧＳで満タンにしてエンジンスタートしたらあの金縛り・・・エンジンはいくら踏んでもアイドリング状態。

ＥＳＣ、エンジン故障などのワーニングメッセージが出てきます。そこで駐車スペースでしばらくキーオフ。そのあとエンジンスタートすると全てのワーニングとスパナマークが消えた。