ウララ少尉のブログ一覧

相方の２０６さんが車検中！

だが、最初見積もり金額みてびっくりΣ(・ω・ノ)ノ!

一般の人だったら、乗換えを考えてしまうであろう金額・・・
40万・・・・
Σ(・ω・ノ)ノ!
（ﾔﾍﾞ、俺のハチロク買えちゃうｗｗ）

ディーラーでというのと、重メンテが入ってるんでしょうがないです。

ディーラーマンとやりくりして、もう少し安くなる模様。。。
30万くらい？

・タイミングベルト交換・・・15万
7万キロ推奨とのこと。ベルトに品質のばらつきがあるそうで・・・。
しかも、ベルトが新型と？共用になったらしく、カムプーリーとクランクプーリまで
交換することに。。。

社外のベルトという手もありますが、まあ正攻法で


・マフラーの腐食で排気漏れ
短距離乗りが多かった為、穴が開いてるそうです（爆
新品8万はちょっと・・・・

とりあえず、応急処置で対処してもらいます。

そのうち、中古の程度良品の純正にするか。。社外？？？ｗｗｗ


・リアのパッド&ローター
やっぱりダメだったみたい。変えておけばよかったなぁ。
kranzの低ダストタイプに交換予定～

あとは、ブーツ類やら、シール類やら、定期交換品をちょこちょこと・・・


まあ、好きだからいいんですよねｗｗリフレッシュされて戻ってきてくれればｗｗ

あとはクラッチがいつまでもつかだなぁ

めずらしく仕事が終わってからハチロクでふらっと山坂道へ

時たま急に踏みたくなるんですよね～ｗ

(≧∇≦)b

やっぱいいですねｗ
アクセルのレスポンス、サウンド、ステアフィール、、、自分が描いたイメージ通りに動いてくれる。

ハチロクの良さを再確認しましたｗ

実はハチロク入院させてまして、今日戻ってきました！

大メンテナンス&バージョンUPしました。


事の発端は1月の鈴鹿本コースの走行会から・・・

↓鈴鹿動画


・リングギヤの異音
→長い時間横Gがかかることで、ホーシング内のオイルが偏り、歯面のオイル切れorz
しかも3回目です(´Д｀) =3 ハゥー
　デフオイルはオメガ入れて、リングギヤはWPC加工してたんですけどね。。もっとオイルたくさんいれなきゃダメか・・・

・ドラムブレーキの限界
→高速のブレーキングでリアのシューがフェード&異常磨耗。そしてペダルの遊びが増えていくという悪循環。床まで行きそうなくらい。走るたびにシュー調整するのが疲れた(´Д｀) =3 ハゥー


つーことで、思い切って、ドラム→ディスク化しようとおもったわけです！！


中古のホーシング買って、ばらして、デフ交換して、キャリパー分解してetc
がんばって自分でやろうと思いましたが、仕事が忙しいし、レースもあるしで時間がなく
途中までやって挫折orz


つーことで、いつものショップで付け替えお願いしました。10ヶ月もかかっちゃった



他の作業もいろいろやってもらってます。後日整備記録に詳細を・・・


簡単な内容（210447ｋｍ時）
・前期ディスク用中古ホーシング交換（LSD：中古のTRD2ｳｪｲ、ﾌｧｲﾅﾙ：4.3へ交換）
・ドラシャベアリング交換
・サイドブレーキワイヤー新品、シール・ガスケット類新品
・リアキャリパーOH（ﾊﾟｯﾄﾞ：中古ﾉｰﾏﾙ）&リアローター新品&ステンメッシュホース（中古）
・フロントキャリパーOH
・フルード交換（HKS F706)
・前期ブレーキブースター交換OH&マスターシリンダーOH
・ブレーキペダルボルトカラー交換&ブレーキスイッチ交換
・Pバルブ交換（ディスク用）
・インマニガスケット、インジェクターOリング交換（マスターバック取り外し時に外した為）
・LLC交換&アッパーホース、ラジエータキャップ交換
・ステアリングラックエンド交換（左右）
・タイヤ交換（トーヨー　R1R　195/50R15)
・トー調整
他

予算オーバーでした（滝汗







インプレ
まず、リングギヤの異音が無くなってるｗｗ（←当たり前）
いままで、60キロ以上だすと、コォーーーとか、キュイーーーンって異音がハンパなかったですから。。。

LSDもちゃんと効いているのがわかりました。ちょっとタイヤが引き摺る感じがありましたしｗ
なんせ前のは効きを街中で感じなかったですから。。。（簡易計測で5キロくらいだった）

ブレーキタッチは抜群にイイ！！
純正でもキッチリメンテすれば、いいタッチになるんですね～。
タッチ的には空気がパンパンに入ったボールを踏んでる感じ？
いままでは、遊びは多いし、タッチが曖昧でした。
そして、ブレーキペダルの根元のボルトのカラー新品にしたことでペダルのガタが減ったのも大きいかとｗ

そして、クイックなステアフィール！
あんだけ、ラックエンドガタがあったんで激変。一番良く使うコブシ1個分くらいの動作の時に違いを感じますｗもっと早く気付けよ自分orz

タイヤはまだわかりませんが、Z1☆に比べて乗り心地がソフトな印象？？
同じ195ですが、幅が広いらしく、ハンドル目一杯切るとインナーフェンダーにバリバリ当たります・・・


とかなんとかでリフレッシュ完了です。
出費は痛かったけど、やれるときにやって、走っておかないと後で後悔しそうなんで・・・

こうやれているのは、若い今だけ？？？ｗ

１６日にスパ西浦K耐久第４戦が行なわれました！

今回のドライバーは部結成当初のメンバーですｗ
予選：ワタシ、決勝１番手：S田さん、２番手：S野さん、３番手：ワタシ、４番手：Z間さん
３時間耐久なので、ひとりあたり約４０分走行する計算。


まず予選！
今回はワタシが担当！助手席には久々参加のS田さん
恐縮ながら、ワタシのドライブを横で感じていただき、何かヒントになれば・・・という思いで
タイムアタック！

間合いをうまく取れたので、１発狙いのタイムアタックで1'08.608が出ました。
２名乗車で今までのベストのコンマ５秒落ち。
なかなか良い感じで予選走行できました！

そして決勝スタート前！
準備万端のS田さん


ローリングスタートとはいえ、緊張しますねよねｗ

そして、３１台のマシンがスタート！


だがしかし、レース前半は赤旗が５回？？ほど出ました（汗
赤旗でストレートに並ぶマシンの図


そして、S田さん、S野さんが走行終了し、ワタシの番ですｗ

ベストタイムの走行動画はこちら↓



タイム：1'07.302 なんと自己ベストを１秒更新！

レース前にデジスパイス（ﾛｶﾞｰ）と動画で前回の走りをチェックしたのと、走行中に閃きがありタイムアップ！

・セオリー通りのアウト・イン・アウトだけではないんだな～ってことと
・縁石使えるところは踏んででも道幅有効に使っておけ～ってこと

↑なんか矛盾してますがｗｗコーナーによって攻略方法がそれぞれあり、奥が深いな～と実感しましたヽ(´ー｀)ノ

だからこそ、楽しいんですよねｗｗ新たな発見が毎回ある！精進します


そして、最終ドライバーのZ間さんの快走により、クラス２位でフィニッシュ！！！
ヽ(≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人
４戦連続、表彰台ですｗｗヽ(´ー｀)ノ


ヴィヴィオ君の速さに驚きですｗ
車高調とタイヤ、パッド、マフラー、バケットくらいしか変えてない、ほぼノーマル車なのに（１６万キロ走行でノンOH）イケイケですｗｗ

スパ西浦ではマイカーのハチロク（ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾘ）と1.3秒しか差がない・・・・おそるべしヴィヴィオ君。

単純計算ですが、TC1000では45秒台、TC2000では1分13秒台は出るんじゃないかな～


とってもいい車ですねｗ


最終戦（１２月１１日）もがんばりますｗｗ！！

いやー、今日は急遽メーカーさんへ出張になり大変でした(´Д｀) =3 ハゥー

さてさて！16日はスパ西浦で行なわれる
GT　CAR　プロデュース主催のK耐久第4戦（３時間）にヴィヴィオで参戦してきます！！

会社のメンバー6人ですｗ

http://www.gt-produce.com/event/2011/10/20114.html

明日は、移動日で夜はビジネスホテルで宿泊ｗ
そして前夜祭（飲み会ｗ）

社会人になっても、大学のころ所属していた自動車部みたいな活動できる
のは幸せだなぁ～と思いますｗｗ


耐久レースは今年2年目、現在KTCクラス1位（過給気付きの改造範囲が狭いクラス）
いろいろメンテしたことだし、がんばって表彰台に乗りたいですねヽ(´ー｀)ノ


天気はどうなんだろな～