ウララ少尉のブログ一覧

12/19はいつもお世話になっているteam六連星さんのTC1000走行会に行ってきました！
noteさん、うるしさん、10bai君の4台で参加。（嫁は今回見学）


トピックスとして
・A052を投入して、ベストタイム更新！42.328
・ハチロクさん　オイル下がり　はじめましたorz
・最後のじゃんけん大会、坊主ですｗ

サーキット走行が久々すぎて、なんだかソワソワ緊張してました（爆）
リハビリしつつ、ベストを出すべく、イメトレだけはして来ましたｗ

タイヤ：YH A052　195/50R15（新品　温間200kPa）
減衰：F4/5段　R5/8段

タイムは・・・
1本目：42秒409
2本目：42秒641
3本目：42秒328　★当日ベスト（過去ベストから0.34秒アップ！）
4本目：42秒524
5本目：43秒094 (フロントのみAR-1）


昨年と同じく、クラス替え（コース清掃後）の3本目でベスト



はじめてA052を使ってみたのですが、第一印象として
・温まるのがとても早くて、すぐアタックできる！
・リアのトラクションがかかるので、少しアンダー気味に変化。立ち上がり踏んで行ける！
・縁石乗っても跳ねが少ないので、挙動が乱れにくい！
・200kPaでも、気になるヨレは感じなかったので、もっと下げてみてもよかった？
・とにかく懐が深いというか、ドライバーに優しく、乗りやすい良いタイヤ！

そりゃみなさん履くわけですよねｗ
ただ、0.34しかタイムアップしなかった理由は、明らかにドライバーの練習不足です。。。1年ぶりとか言い訳にしかならず・・・もっと走って練習しないと・・・

一応ロガーで比較してみましが、
赤：去年　AR-1　42.668
青：今年　A052 42.328

どのコーナーもボトムスピードはA052の勝ち。

1~2コーナー、最終は、気持ちアンダー気味っぽく走るとよかったみたいです。


走行後のタイヤ温度も計ってみたんですけど、（クーリング無し11分走行後、1周クーリングして、自分の場所へ戻ったあとの温度）
左は、前後とも60℃くらい
右前は、50℃、右後ろは40℃

A052のタイヤに合わせて、足のセッティングを変えた方が良いのかもです。

左前（4本　44分走行後）


右前（同上）

さて、猿走りをして、どのくらいもつのか、今後に期待


そういえば、タイヤ温存するため5本目にフロントだけAR-1に履き替えたのですが、まあ、A052から比べると温まりが遅くて、ノーズが入らない印象でした。
4周目以降は大丈夫ですが。（ベストの0.7秒落ち）
でもこれはこれで、コスパ最高（A052の半額）なので、ガンガン走るには良いですね。



あと、覚書として、デフ油温は、12月の気温じゃ11分の走行でも80℃前後でした。（エンジン油温もMAX110℃）



今回のごはん
ビーフカレー（+嫁からもらったチャーシュー）
　※次回はチャーシュー丼を食べる！


あと、無料で振舞われた、おしるこ！
いつもありがたいです。このおしるこを食べると、「今日走り納めなんだな～。1年って早いなぁ・・・」といろいろ思い出されます。


と、まあ久々の走行で、タイムも更新できたし、常連さんとお話もできたし、ハチロクの車両としては、課題がいろいろ見えてしまったりしましたが、良い走り納めができました！

主催者様、参加された皆様、お疲れ様でした！

今週末は、天気も良く寒くもなく、メンテ日和でした！

前回のブログに引き続きハチロクのメンテです。

まずは11/28から

ODO:270797㎞
整備手帳にはアップしましたが、補器類のベルト2本交換しました。
７年半、約5万kmぶりに交換しました。

表面の線跡が気になったので交換しましたが、外したらパックリ割れていました（汗
変えてよかったです。



続いてプラグのチェック
こちらは、変えてから7500㎞くらい。
チョイ乗り（街乗り）しかしていないので、やや黒い？


それよりも気になったのは、プラグホールから除いたピストンヘッドがだいぶ湿っていたこと。10万キロオーバーなので、ステムシール等からオイル下がりしているのか・・・。今度スコープカメラ買ってみてみようと思います。


続いて、フロントのトーと、ステアリングセンター調整
トーはいつもの測定方法でアウト2㎜でOK

ステアリングセンターは、タイヤを変えても変わらず、指1本くらい左にずれていたので、左右とも1面（60°）ずらしでOKとなりました。（最初2面ずらしたらやりすぎた）




12/12　
ODO:270850㎞

エンジンオイル（フィルター）とミッションオイルを交換。


エンジンオイルは気になっていたGRの5W-40です。
某動画で、オイルを制作した技術の方の話を聞いて興味が湧きました。

ちなみに油温80℃、900rpmで油圧260kPaです。（バルボリンの5W-40とほぼ同等）


ぶっちゃけ、暖機後（油温80～90℃）の街乗り+αでは、バルボリンの5W-40との差は全然わかりませんでしたがｗｗ（わかるわけがない）

粘度指数が289というので、極寒時の冷間始動性、フリクション低減や、130℃レベルの超高温時の粘度低下が少ないはずなので、今後長く使ってインプレしてみたいと思います。


そして、ミッションオイルは、モティーズのM509　75W-90にしてみました。
いままで使用していたデ○タ75W-140ですが、どうも今のミッション+サーキットでの相性がイマイチで、サーキットをトータル60分以上使用した際に、高温時のシフトアップで、スコッとギヤは入るものの、ギヤ鳴りするという症状ありでした。
OHしてまだ12000㎞ですし、オイル変えると直るので、添加剤？粘度？がとある条件だと合わないのかもしれません。

いろいろ調べた結果、M509を選択しました。
ショップで交換時見ていましたが、ベースオイルはオ○ガと同じく、赤く糸引くオイルですね。

さすが、鉱物油？なので、冷間時は若干硬さを感じるものの、温まるとフィーリングはよさそうです。こちらもサーキットでテストしてみます。
（これでだめなら、ショックプルーフしかない・・・）



続いて、K&Nのフィルターから、ファンネルへ交換。

久々にピカールで磨き、ジュビライドのファンネルネットを取り付け。
ただ、思ったよりネットの回りのゴムが柔らかく、ボルトの締め付け力に悩む・・・熱と振動で緩みそう・・・・（1か所締めすぎてファンネルのフランジが反りましたorz)

一応、ボルトにマーキングしたので、定期的にチェックですね。






そろそろインダクションボックス化しようと思っていたのですが、（やはり、吸気温度や異物のリスクを考えると）お目当ての商品が製造終了にorz


そんな感じで、休日にのんびりメンテして、準備は完了です。
ホント久しぶりなので、楽しみたいですね(*^^*)