ウララ少尉のブログ一覧

今日は、通勤車のハイゼットカーゴ、妻の愛車のマーチ、K耐久用のヴィヴィオのオイル交換デー（ショップでやってもらうだけですがｗ）


まずはハイゼットから
ODO:14767㎞
エンジンオイル：GR MOTOR OIL Touring 5W-40＋モノタロウ オイルフィルタ

半年の定期交換（1500㎞くらい）
短距離+急な登坂を毎日6000rpm回しているので、超シビアコンディション(^-^;

GRオイルは、油温が低いときの動粘度が低い（粘度指数が289）ので、良いですね。（特にこれからの寒い時期）



続いてマーチ
ODO：51014㎞
エンジンオイル：GR MOTOR OIL Touring 5W-40　+タクティオイルフィルタ
ミッションオイル：ビリオン FF-730 75w-90　

こちらもエンジンオイルは半年ぶり（2000kｍ、TC1000を120分）、ミッションオイルは1年ぶり（約4000㎞　TC1000を240分）

ミッションオイルは気分で1年で変えましたが、シフトフィーリング的に新油になっても変わらなかったので、ライフ的にはまだまだいけそうですね。
ミッションオイルの交換時期てホントよくわからないです・・・（フィールが悪くなる前、痛む前に変えるのがベストなんでしょうけどね）




次もリピートするか、別のオイルにするか悩み中～。極低温は、もうちょっと柔らかい方が良いんですが、チャタリング音との兼ね合いですね。。。


続いて、Ｋ耐車両のヴィヴィオ君
ODO：195776㎞

2020年の2月にTC1000を走ってからだいぶ放置気味になっていましたが、サーキット走る機会があるので、まずはフルバケへ戻します！

ボロなんですが、座った感じの一体感はかなり良いです。また洗って、染Ｑしたいですね。すごいローポジになります。


走るタイヤも倉庫から2年半ぶりに出して、空気入れ（2019年製のZⅢ）
130kPaしか入っていませんでしたよ。。。250kPaへ
果たして食うのかな？？？





そして、ミッションオイルをショップで交換
クスコ80W-90



と、ここで何気なくリアタイヤを転がして、ブレーキの引きずりを確認したら、右後ろがやや回りが重い・・・・

急遽、オイル交換後、リアドラムのチェックをしてもらうことに。
想定通り、シリンダが固着気味・・・


長期放置が多いとブレーキ周りはダメになるといのもありますが、そういえば、ホイルシリンダのOHって、手元に来てからやっていない！！
12年、5万キロ以上はノータッチですね・・・。チェックしたり摺動部にグリスアップはしていましたが・・・

ショップまで走った感じ違和感に気づかなく、なんとなく触って気づいたので、まだ初期の段階だったと思いますが、気づけてよかったです。

とりあえず、シリンダを動かしたらある程度解消したので、一度持って帰り、後日OHしてもらうことにしました。
さて、部品はすぐ出てくれると良いのですが・・・


ヴィヴィオの覚書
・前回のドラム交換履歴（10年前　3万キロ。但し、カップはノータッチ）　
・サーモスタットが全閉になっていない疑惑（水温が低い気がする）
・ルームランプがつかない（原因未調査、単純に玉切れ？）
・後付けの連装ソケットのヒューズ切れ
・ETCのアンテナ線が接触不良
・バッテリー4年経過。

10/21はいつもお世話になっているteam六連星さんの日光サーキット走行会に行ってきました！

とても良い天気でした！


日光は、マーチで妻とWエントリーが多かったり、最近は天気に恵まれないこともあり、AEでドライで走るのは、2016年5月の走行会以来、なんと6年半ぶりでしたｗ

2016年5月6日日光サーキット走行会のブログ
当時はZⅡ★（当たりロット）で、43秒128（旧コース）でした


今回は、待望のシバタイヤTW200（NEW！）を導入して、ベスト更新を狙いました。


今回の車両のセット
タイヤ：シバタイヤ(TW200　新品)　195/50R15（温間220kPa）
バネ：９キロ、７キロ
減衰力：F3/5段　R5/8段（普段より柔らかめ）
他はいつも通り


★1本目：42.915（S1：9.766、S2:18.979、S3：14.170）
ベストは更新したものの、久しぶりのドライの日光&AE86だったので、探り探りで動作がバラバラでした。
（空気圧200kPaスタート→走行後240kPa)


★2本目：42.349（S1：9.514、S2:18.908、S3：13.927）
当日のベストタイムで約0.8秒更新しました

2本目動画


走るのが楽しくてしょうがなかったです(^^♪
慣れてきて思い通りに動いてくれるので、ストレス発散走りでガンガン踏んで走りました！

シバ200の感想（覚書）
国産超ハイグリップとは性格は異なりますが、リアを動かして走るスタイルには、抜群に相性イイですね。運転していてとても楽しいタイヤです！（逆にベタベタなグリップが良い人には合わないかも・・・）

タイヤのたわみは感じるものの、限界がとてもわかりやすく、コントロール性は抜群。
スキール音でタイヤのグリップ状態がわかるので、非常にわかりやすいですね。これすご～～～く良い。（いかに一定にキレイに鳴らせるか）

正直TW180と比較できないくらいグリップ用の200は良く、タイムも出るし、摩耗も少なめです（TW180比）。
10月ならすぐ暖まり問題なく、後半はスライド量が増えていく感じ（10分程度）で、タイムを出すなら最初ですね。後半はでスライド量がどんどん増えていきますが、すっぽ抜けないので安心です
空気圧は、もっとテストしてもよいかもですが、乗った感じ220kPaでまったく不満なし！

あとは、高速サーキット走ってみるのと、劣化の仕方がどうかは今後確認してみたいところですね




★3本目：43秒656（S1：10.199、S2:19.346、S3：14.111）
3本目は、シバTW180(4分山）のタイヤに履き替え、比較ドライブしてみました。

結果、セミウエットですか？？というくらい、ツルツル滑り、全然食わなかったです（汗）1.3秒落ち
一度熱いれたらダメ？梅雨の間にけっこう雨で濡れたので劣化？
やまなしやTＣ2000でも思っていましたが、新品からかなりグリップが落ちていました。スキール音も甲高い食わなそうな音です（昔使っていた劣化したときのAD07ネオバみたいな感じ）

3本目動画ベスト（キムラさん追いかけ時）


走行後すぐにTW200へ戻しました。
もうグリップ走行では使えないですかね。。。溶けている感じはあるのですが。。今度ドリフトで使いきろうと思います。



★4本目：42.569（S1：9.699、S2:18.807、S3：14.063）
★5本目：42.788（S1：9.737、S2:18.987、S3：14.064）
仮想ベスト：42.226（S1：9.514、S2:18.785、S3：13.927）

4、5本目は、NA8に乗られているyana.さんと追いかけっこさせていただきました！

単独で走っていると、けっこう「型」ができてしまっていつも通りな走りになってしまうのですが、いろいろな刺激を受けて、ラインを変えたり、いろいろトライしてみました（2本目とけっこう乗り方、ライン違うと思います）
いろんな閃きがあったので、大収穫です！

yana.さんに追われている動画(^^♪


左右のミラーで見ると自分が遅いところがわかりますし、久しぶりにＫ耐久やってたころのバトルをしているような感覚で、ミスは多々しているものの、テンション上がって、ワクワクしながら走っていましたｗｗ楽しい時間をありがとうございます！

ホント、サーキット走行は楽しいのでやめられませんね♪


1日（4本、約45分？）走行したシバ200の状態
あんなズルズル走らせていました（クーリングもほぼなしの猿走り）が、この摩耗状態はかなり良いですね。

フロント


リア




というわけで、シバ200のポテンシャルも確認できて、タイム更新できて、いろんな収穫があった日光サーキット走行会でした。

主催者様、参加された皆様お疲れさまでした！



次回の年末のTC1000は、マーチで妻とWエントリー予定です。
AEもマーチもいろいろメンテしなくては・・・

急に涼しく（木金は寒く）なりましたね。
気持ち良い気候は長く続かず、すぐ寒くなるんでしょうね(^-^;


さて、元々10月は仕事の山場だったのですが、1か月後ろにずれた為
急遽、日光走行会に行くことにしました！（申し込みギリギリ間に合ってよかった・・・）


なので、雨が降る前にTC2000走った後のいつものメンテナンスです。
ODO:277648km


ブレーキ周り
フロントパッドは9㎜前後
そういえば、パッドの残量もありますし、アクレのチタンシムを入れているせいもあると思いますが、サーキット走っても、全然ブレーキタッチが変化してないですね！


足回りもゆるみ、ハブガタ無く（ピロアッパーのピロガタは微小で変化なし）OK


リアもざっと確認して清掃して完了



外したシバタイヤTW180
フロント


リア


走行履歴
12/18　TC1000　約10分（ドライ）
2/20　TC2000　実質40分くらい（ウエット→ドライ）
3/20　日光　約50分（ウエット）
9/3　やまなし　約50分（ドライ）
10/1　TC2000　約30分（ドライ）
+街乗り　（リアは、日光後、一度左右組み換え）

TW180は、予備タイヤとして、練習用で使い切り予定

次はTW200を入れました。
グリップ用なので、耐久性と横剛性アップしていることを期待しています。
どうかな～



あとは、エンジンオイルが減っていたので400㏄くらい補充して、定期チェックしてメンテ完了！


そういえば、TC2000の前にミッションオイルを交換して、在庫のモティーズのM509（75W-90）にしたんですが、アイドリング時（クラッチつないでN）の歯打ち音がだいぶ減りましたね＠純正キャッスル比

シフトフィールは、3速で少し引っ掛かるようなときもあり、キャッスルの方がスコスコ感ありますが、油膜の厚さとかその辺の違いでしょうかね。。。
また、ミッションオイルをいろいろ試すようですかね～


あと、ヘリテージパーツのファイナルギヤ4.3を購入しました。
トヨタさん出してくれてありがとうございました！

純正ミッションでTC2000を走るなら、このファイナル4.3じゃないと合わないので、ホントありがたい・・・
これでストックの中古１、新品１で、まだまだサーキット遊びはできそうですね。今のやつも長持ちしてほしいですが・・・



10年保存用の密閉の袋に入っていました。

昨日は、久しぶりにプロアイズさんのTC2000走行会に参加してきました。

いつもTC2000は、冬の1，2回くらいしか走らないので、10月ころに走るのはホント久しぶりですね。

さっそくのベスト動画です。
１，２本目は、うまくアタックできず、3本目がベスト(^-^;
ベストタイム：1’11.015　（2/20走行時から約1.7秒落ち）

タイヤ：シバタイヤ(TW180 3分山)　195/50R15（温間240kPa）
減衰力：F4/5段　R7/8段
備考：軽量化はなし、ガソリン1/2、エアクリレス


2ヘアで失敗しなければ、10秒台入ったなぁ・・・

ロガー比較
青線：1/10 A050 1'07.630
赤線：2/20 シバ180　1'09.379
緑線：10/1 シバ180　1’11.015（今回）




前回2月に走った時よりもタイヤが食わない印象でした。路面温度？摩耗？
最終コーナーが怖くて、だいぶ抑えているので差がすごいですねｗ（Sタイヤと10キロも違う）
メーカーのブログにも書かれている通り、TW180はドリフト用タイヤで引っ掛からないので、タイヤがよれて、簡単にオーバーアンダーが出るので、運転が非常に難しい(^-^;

コントロール性は良いのですが、タイム出すならかなり丁寧な操作が求められるので、練習には良いのですが～

※イメージ的に、進入でタイヤをつぶしたまま、ハンドルを切ると、グラっとタイヤが動いて、グリップ抜ける感じ・・・（そのままアクセルONすればドリドリコントロールは最高ですがｗ）


実は値上げ前にグリップ用のTW200を購入したので、冬は、シバTW200で遊んでみる予定です！どのくらい違うのか気になるところです！




参加された皆様お疲れさまでした。



自分用覚書メモ

・当日の気温関係


・タイム一覧


・走行後のガソリン残量
途中給油無しで筑波着。13本×3本走行後　（残り20L弱。燃料計ずれあり）


・ミッションオイル
モティーズM509　75W-90
3速のシフトアップで、少しだけ引っ掛かるような気がする（ギヤ鳴りは無し）。フィーリングはスコスコではない。（純正キャッスルではなかった症状）
次回変えるか要検討

・4スロのエアクリ有無による加速差検証（GPSログ）
バックストレート3速の100→140km/h加速で、0.2秒の差異あり。
4速へのシフトポイント、吹け方は違いは体感できる。
別途、もう少し掘り下げて、検証してブログにする予定

・油温MAX125℃、水温92℃