イワシの日 こんな美味しい魚無いですね 肥料や飼料にしてると知った時は大ショック
肉が生産コスト上、算盤に合わない食品だと教科書に書いてあって さもあらんと思い切り
頷いたものです マック食べるけど
で このイワシ 日本では相当昔から食べられていて どうやって獲っていたのか分かりませんが
縄文時代の貝塚からもイワシの骨が出土しているようです 奈良時代にはもうまともに獲って
いたらしく 和歌山や大阪近辺で獲れたイワシを干物にして京都や奈良に輸送していたようです
室町から戦国時代ではもう完全に普通に食べています 戦国時代には既に千葉が名産地だった
ようですね それがこんな美味しい魚をバカにするようになったのは江戸時代中期あたりから。
漁船が出てガバガバとるようになったのですが 冷蔵庫ないから干物にしかできないのもあって
「てやんでぇ んな貧乏臭いモン年中食えるかってんだ(-皿- )」
殆ど肥料に回してしまいます それが今はむしろ高級魚 クジラを獲らなくなったせいで
クジラが増えてみんな食べてしまっているのでは なんて宮城の漁師さんは言っていました
その上 手数の割には イワシかぁ、なんて言われてしまうらしく イワシ漁はあんまり乗り気では
ないらしいですね 美味いのは誰もが認めているのにおかしなものです
イワシの頭を玄関に飾ると魔除けになる なんて風習がありましたが 趣旨としては生臭ければ
なんでもいいようです
あんな美味しい魚無いと思うんですけどねえ 梅肉いれたフライなんかえも言われぬ♪
爺ィ臭いですか そうですか
さて 本日見かけたクルマはこちら
レガシィランカスター６ ＶＤＣ付き 出てきたのは平成十三年くらいでしたか
上州怒涛の３・０ 六気筒 他に２・５もありますがもうお値段からしてマツダとは格が違う
こそこそ出てきたカペラの２・５なぞ踏み潰せの勢いです どうかすると百万円くらい違った筈
当時のカペラはセダンは既に敗走 ワゴンが頼みの綱の生命線
マイナーにマイナーを重ねた熟成のカペラワゴン・ＳＸスポルトⅡ ガンダム風に言えば
ザクＲ－３実験運用機改ア･バオア・クーＮフィールド拠点防衛決戦仕様現地改修型
やっとリアがディスクブレーキになりＡＴが＋－付きの電子制御になりハンドルが本革になり
ついにタイヤが５０化 顔も替えたしハイオクのＶ６ ＣＤチェンジャーにホワイトメーターに専用エアロ、
カラクリ内装にカーボンパネルにデュアルエアバック そしてサイコミュとでも言うべきＤＶＤナビの
マツダテレマティックスもつけよう そうだまだだ まだ済んではいない 陣鉦を鳴らせ 出陣だ
「ふっふっふっ 今度は２・５だ 見てろ関東の田舎武士が(-皿-;)」
あっさり３・０追加 嘲笑うかのような、とは良く言ったものです お値段も一束上乗せ
それに水平対抗や四駆はまだしも横滑り防止装置付き で だいたい燃費で負けてる
とは言え勝ち味充分 値段と装備がてんで違う
「ひるむな 装備と価格ではこちらが圧しているんだp(-曲- )」
・・・・・・なんか知らないけど おかしな事になって行きます
「なぜだ なぜレガシィの方が上質なＳＵＶっぽいイメージなんだ(-皿-;）」
こちらが電子制御ＡＴと電子制御四駆を謳っていますが 何故か四駆のスバルと鉄の信頼
こちらは百万安くて衝突安全ボディとサイドエアバッグまで採用したのに何にも無いランカスターの
方が知的で安全そうな言われよう マツダに対するこの風評の凄まじさ そりゃあ私だって
厭世的ひねくれ思考にもなろうと言うもの これで３５０万って話があるのか ランカスターに
２・５があるし カペラ２・５と比較しても良さそうなのに雑誌も全然比較しない てか諸元と値段を見ろ
とはいえ
私の怒りを他所に結局二台とも大して売れませんでした 乗り出し４００万ではスバルでもキツイし
乗り出し３００万で２・５のカペラ買う人もいない 当時はこの価格帯のワゴン買う人ってだいたい
三河かＤＵＯのＵカー行きなんです まだヤナセもオペルやっていたし ブランドスクエアもバリバリ。
新婚夫妻がワゴンに買い替えようと両親にねだって半分出して貰ってＶＷ買おう なんてよくある話
マツダもスバルもそこに食らいついた筈なんですがブランドの壁は半端ではありません
「ｷｬｯｷｬｯ(*^ ^)(^ ^*)ｳﾌﾌ く・・・・・・・・(-皿-;(-曲-;)」
両陣営とも幸せそうな展示会を他所に決算期は法被を来ての防衛戦に終始する事になります
そこでも売れ筋はナビパッケージとかＧＴ系 エンジンでかすぎたかも知れません(+ +;)
本日は 
