aero-centuryのブログ一覧

休みの日が様々な事情でなくなりモチベーションも下がりつつある
連休なんて片手の指でも余る程度の回数しかない


三連休四連休なんて…
前回あったのはいつだろうか
年単位の話になる


貴重な休み 家の用事がないなら満喫できる！
マスィーンを駆る！！
19600㎞に到達直前！
まだ9ヶ月過ぎたばかりである！


こりゃあ来月上旬には20000㎞到達間違いなしだな！
凄まじい過走行だぜ！！
月始めに一応8リットルガソリン入れたが…針は反り返ったままである


はぁこの低燃費のおかげで私は正気を保っていられるんだわよ
もし！前マスィーンのままだったら
どんな恐ろしい事だったか


もちろん支払った車両価格と比べればまだまだ全く釣り合わないが
スタンドに毎週2回づつ行ったら精神的にキタだろう


今日は……久々に「走ろう」か
すなわち！エンジンに火を入れる事を意味する！！
私は禁断症状をもよおしていた


毎日無音の世界 確かにいいよ
滑らかでトルクフルな走り
全く不満などない！毎晩充電するのも苦にならないしな！


しかし……長年純粋なガソリンエンジン車に乗り続けてきた
たまに思うんだわよ ちょっとさみしい……


あ？なら切り替えでHVモードにすりゃあいいだるぉがよぉ！
とおっしゃるみんカラ諸兄もいるだろう


確かにその通りなのだ ガソリンはガッツリ入っているから いつでもエンジン始動は可能なのだ！


かつて同僚が短距離通勤していたが
ある時マフラーに穴があいた
短距離しか走らないからエンジンから出た水蒸気が蒸発する前に毎回エンジンを止めてしまい


水が溜まり錆びを作り出した
錆びが穴を呼び寄せたわけだ
それを聞いていたから短距離でのエンジン始動はしたくない


なら通勤時に始動すれば？
となるが……心情的に……エンジンを動かしたくない……


お前はバカか！？
(by 出川哲朗)


複雑な乙女心なんだわよ！
(乙女じゃないけれど……複雑怪奇か？)



200V電源をまだつけていなかった時は
ほぼハイブリッド運用していた
EV的に走りたい！と思っても充電がままならない
チャージは効率的にはよろしくないのだ


ハイブリッドで大体15～20㎞/L
チャージをメインにすると11～12㎞/L台まで落ちた
チャージだとエンジンは一切停止しない アクセルに応じて回転数が頻繁に変わる


走りの質感は度外視した充電に全員振りした感じである
ゆえに最も電力の回復が見込める訳であるが……


ハイブリッドモードでも充電はされる
しかし電池🔋自体が大きいので充電されている感覚はあんまりないのだ


走るステージによっては電池🔋は結構減る事もある
高速道路など顕著だな


重い電池🔋 エンジンからモーターからギッシリ搭載した車
2トン級の重さだ さらに動力分割によりエンジン出力が割られて


そこまで高出力でもない2.5リッター
人並みに走らせるならガソリンガシガシ燃やさないと


そら燃費はガタガタになりますわね
このPHV(PHEV)は充電してからが本領発揮するというのを思い知らされた


狙う人は必ず充電設備を！
どうしても無理ならディーラーなどでできるように準備はするべきよ
ハイブリッドのみの運用は勿体ない
私自身がそう体験したから……