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今年も行ってきました。F1日本GP。

今回、ちょうど日程的にいいタイミングだったので、金曜からの3日間のツアーにしました。
初の金曜日から鈴鹿入りです。

初日は少しゆるめに7時出発。ガチでいくなら4時出発の8時到着で全てのトークショーを生で観るってプランもありましたが、ガチじゃないので緩めです。
結果的に名古屋渋滞もあり、12時ちょっと前の到着でした。
ま、よいです。

遊園地でご飯とアクティビティ満喫しつつ、午後のFP2を待ちます。
と思って色々やってたら、すでに始まってる時間に＾＾；；；；；；

途中から40分ほどの観戦になりましたが、スタート練習とかピット作業とか、スタンド席ならではの景色を堪能できました。

宿は伊勢志摩の二見....^^;;;; 遠目だけど仕方なし。
名古屋方面より車の移動がスムーズなので、こまったらいつも鈴鹿より南で宿を探します。
鈴鹿までは高速で50分。下道で70分。
高速で津でおりて中勢バイパス経由でいつもの第1コーナー北東側の民間駐車場エリアにダイレクトインです。圧倒的に早いしメインルートを外れているので会場入りはほぼ渋滞なしです。今回は3日間の駐車場確保で1.2万。問題なし。
この場所、初日は鈴鹿ICから向かうので、一部サーキット道路を経由する関係でサーキット手前5kmぐらいは渋滞するっちゃするんですけど、それでも30分も渋滞にハマらないぐらいで入れるので、ありがたいです。
問題は終わった後の脱出ですね。
サーキット道路側は完全停止しちゃうので、その列をどう避けるか？ってところは色々と考えておく必要がありますね。。
我が家はサーキット脱出時刻を遅めにする。って回避方法。そして脱出は南に向けて中勢バイパスを使う。高速は芸濃か津から乗る。食事は津のまわりで食べる。
ってのを守ってます。渋滞で止まることがほぼないので快適です。


今回、期せずして座席の正面が予選順位が悪かったマックスのスタートポジション！彼のスターティング準備をまじまじと観察させてもらうことができて、子供ふたりともマックスのファンなので、嬉しいイベントとなりました。
スタート時のエンジンぶん回しの興奮からのゴールまで。F1.comのアプリのLiveTimingのデータと、会場での笹原右京くんの解説と、会場ビジョンの映像とをあわせて、臨場感たっぷりに楽しむことが出来ました。
レーサーとしてつまらないマシンって感じるんだろうな、っていう状況と、普通だと鈴鹿ではありえないぐらいのオーバーテイクショーの実現と、色々といちレースファンとしては考えるところはあります。

マックスは今年の何処かで嫌気が差して休んで角田が復活するって予想してたんですけど、なんか現実になりそうで、ある意味それは寂しい未来ですよね。
角田もそんな戻り方は望んでないはず。どうなるかわからないけど。

色々と考えちゃうけど。3日間合計で31.5万人も来場したわけだから、悪いことじゃないよね。自分が子供と最初にいった2018年は16.5万だったので、ほぼ2倍になってます。すばらしいですね。
（鈴鹿サーキット側は儲けてウハウハってわけじゃなくてきついノルマに苦しんでいるとは思うのですが。。。）
家族連れも多い状況が続いている感触があるので、このままモータースポーツファンが増え続けてくれるといいなぁ。。。


・チケット20万（家族4人V1席）
・宿、2泊3日で10万
・諸々の食事と買物で10万ぐらい

の消費でございました。。。パパ死んじゃうよ。。。。。

DAZNでの視聴は2025年で停止。
2026年はF1を日本で見るには、F1 TVを自分で見るか、フジテレビのサービスで見るかの2択。

個人的には昨年までのフジTVの放送陣が好みではなかったため、F1 TVのみで観戦する予定でした。
が、ここにきて、2月4日？3日？付けのリリースで、実況放送にサッシャさんが採用されたことが公式リリースされて、実況を自分で旧陣営とサッシャさんを選べるってことがわかりました。
なるほど。選べるようにしたわけね。

値段としては、まぁ、微妙。
微妙な金額になってるのは、ベースにフジTVのオンラインサービス料金がセットになっているからですね。
フジTVの1320円のFODプレミアムの料金がセットになってます。
このプランがいいかなーと思っている、「FOD F1プラン プロコース」だと月額4900円。F1のみだと3600円程度だということか。スタータープランの3880円からFOD プレミアムを引くと、2500円ぐらいになるから、これがフジTVでのF1サービス料金って感じなのかな。
まぁ、DAZN時代と似たりよったりか。。

サッシャさんの実況と、F1 TVでのチームラジオを視聴しつつで、過去映像も全部見られて、4900円/月。3月から12月までの10ヶ月でみると、4.9万。
昨年のDAZNの3.2万から1.7万も増えちゃうけど。。。。

スタータープランだと3880円/月。年間（シーズンの10ヶ月分ね）で約3.9万。
これで自分でF1 TVを年間2500円で契約して別途みるのが安いかもなー。

日本からだとF1 TVのProは契約できないので、F1 TVのProがどういうサービスなのか詳細を知りたいな。サービス内容で書いてるオンボードカメラ映像自体は正直どうでもいいかも。。という気もする。
一番安いサービスのF1 TV Accessって、チームラジオとか、対象マシンのテレメトリーとか、各車のセッション毎のタイムとかが一目で見られるので、それで十分だったりするんだよな。実況を補完して楽しむ分には。
過去映像は全部あるし。コンテンツ全部、英語だけどね・・・。
F1コンテンツ楽しむためだけに英語勉強してるので、まぁ、これは大丈夫としましょう！ｗ
仕事で英語使うのはおまけおまけ。

ってことで、2月26日からじゃないと登録が出来ないんだけど、
「FOD F1 Pan Starter 38,800円/年(10ヶ月分)　＋　自分でF1 TV Accessを年2500円で契約」
で、今年はいこうかな。ひとまずF1 TVの登録から始めてバーレーンでのプレシーズン観るとしましょうか。

最終戦。終わっちまいましたね。。。

ランド・ノーウィン（no win）と揶揄されていた優しき青年が獲得したチャンピオン。
素晴らしいと思います。
私がモータースポーツに興味を持ち始めて、トラック、ラリー、含めていろんなドライバーを見てきましたけど。
なんか穏やかですよね。ランドって。
同じようなタイプの世界チャンピオンいたかな？って思って思い出してたけど。
多分だけど、故リチャード・バーンズ以外に思いつかない。
とはいえ、対比されていたのが暴れん坊マクレーだったから、バーンズも十分に荒々しかったのかもしれないけど。
私の中でのイメージは、あの笑顔しか記憶にない。。


去年からのレッドブルのゴタゴタがなかったら？みたいな話はでてくると思うけど、それはやっぱり意味がないよね。今年強かったチームはマクラーレン。そしてそのチームで1年通して安定して、速くて、ミスが少なかったのはランド。
ということですね。
ランド・ノリス。ワールドチャンピオン、おめでとうございます。

マックスも相変わらず最強ドライバーであることは証明したけど表彰台での静かな悔しそうな顔は印象的でした。ここから数年はチャンピオンへの縁が遠ざかる可能性を見越してそうな複雑な顔にみえました。
チャンピオンになれない、というよりは勝てなくなることへの寂しさのような。
そういう雰囲気を感じました。
メインパートナーのエンジニアも家庭事情で抜けざるを得ない感じなので、なおさらチャンピオンが遠くなることを示唆しているのかもしれません。
マルコじいちゃんもどうやら隠居させられる風が吹いてるので、来年、2026年シーズンは色々とリセットされて楽しくなりそうですね。

角田くん。
色々と書かれているけど、他の速いマシンにのって改めて実力発揮するのを待っております。モータースポーツ.comの田中さんの記事に書いてある内容について、私も同じ感想を抱いていました。
仕事をして、成果を出す時って、レースの世界もビジネスの世界もにてるよな、って思って、世界最高峰の世界を見たいという思いから、私はF1を改めて見始めた経緯があるのですが。
そういう観点で見ると、ドライバーがチームの中で果たす役割としては、速く走るってことが最大の役割なんだけど、速く走るためのチームを整えるって役割も必要なんだろうな、っていうのを、F1に限らずWRCとかインディカーなんかも含めて、速いドライバーというか、勝てるドライバー達がやってるっぽいな、ってのは色々な発言とかから見て取れます。
角田くんがリカルドから学ぶべきだった能力であり、隣のピットでマックスがやってたことを感じて実践すべき1年だったんだろうなと思いますが、うまくまわらなかったんだろうな。。と思います。

個人的には、ハミルトンとかアロンソに弟子入してでもいいから、色々と教えてもらってほしい！って思うけど、まぁ、無理すよね。。。。
やろうとしてたけど、ホーナー監督時代は実績不足でやらせてもらえなかったんだろうなぁ、とも思います。メキース監督時代である程度やらせてもらえるようになったのかもしれない。でも結果としてはメキース監督時代の角田ピット側のチームとしてのミスは増えた。
そこは見ててすごく気になってました。残留してほしいけど、チームの混乱ぶりの原因のひとつに角田くんのコミュニケーション能力、というかリーダシップの部分でなにか足りなかったのかもしれない。と。

自分が上司側、経営判断する側だとすると。
ベンチにになるドライバーはマックスがいる。
二人目どうするか？ってなった時、将来的にマックスに変わる才能を見つけておかないといけない。そしてそれは高プレッシャー下でチームとして成績を出せる人。
そういう観点で見た時に、Hadjerと角田くんを比べてどちらを選ぶ？
と言われたら。みえてない能力を試すべき。というHadjer選択は自然だと思います。
角田くんが後半戦で、もう少しチームのミスをカバーできてたら。おそらく判断が変わった可能性はあるでしょう。たぶん、速さではなく、そのカバーをする力不足が落選ポイントじゃないかな、と思います。
レッドブルはレーシングブルズとは違って、勝つためのチームなので、負けない走り方をチームとしてしなくてはいけないけど、それが難しかった。。
レーシングブルズ時代ではギリギリでマシン限界で走ってポイント奪取ってのを何度もやってましたから、それをもってレッドブルへの移籍チャンスを得ていると思います。それをレッドブルでもやれないといけなかったけど、やれなかった。
20戦経過しても自分チームを構成できなかったところ。
私はそこを落選の一番の原因に上げます。


とか色々と考えますよね。私も強烈に悔しいので。
でもきっとこういうことになる可能性が非常に高いだろうと思っていても、そこに挑戦していった角田くんをこれからも応援し続けます。

今回の挑戦は絶対に無駄じゃない。かりにレーシングブルズに残っていたら？って考えたら、その場合でもおそらくリザーブ送りだったと思います。
5年乗って、伸びしろを確認することもないままシーズンを過ごすことになるはずだったので。おそらくポイントも多く取ってると思うし、表彰台も乗ってた可能性は高いですけど、きっとそのチームを整える、っていう部分の経験を積むことはできなかったはず。2024年と同じチームですからね。成長はない。
悪く言えば、ただ2024年と同じようにシーズンを過ごすだけ。
2026年ドライバーを考える時に、ローソンとの比較はあるでしょうが、ローソンにもう少し試したい部分があれば、同じようにローソン＆リンドブラッドの組み合わせになってしまうはず。
まぁ、ローソンがRBに残ってたらめちゃめちゃな成績で終わってたと思う気持ちもあるけど、たとえ10位以下であっても、速さは見せなくても、レース自体は安定してた可能性があるよなーって思ってます。そうなってたら、Hadjerとローソン入れ替えでリンドブラッド合流っていう流れは一緒だったと予想してます。


それがレッドブルへ移籍することで、トップチームのできるエンジニアが大勢いる環境での経験を得た。これは何にも変えられない経験のはず。
そしてそれこそを角田くんは求めてのチャレンジだったはず。
だからこの4月から12月までの経験は絶対に無駄にならない。
苦しんでいた時期にトストさんからのもっと真摯に努力しないといけない、エンジニアと話し合わないといけない、って記事がでてましたが、それはきっとセッティング云々もあるでしょうけど、チームとしてどう戦っていくのか、どうミスをなくすのか、どうレースを過ごすのか？という思いを共有してチームを作れ、という意味だったと思います。その努力が足りないんじゃないか？っていう温かい言葉だったんじゃないかと。
挑戦したけど、うまく行かないところがあった。実際のところは角田くんにしかわからないけど。外野からはそうみえたかな。


2027年、もしくは突然の2026年の新天地がどこになるかわからないけど、出来ないことをできるようになれば、きっと道は拓けると思います。
まだ25歳。まだまだやれる年齢。頑張ってほしい。

みたいなことを考えてたらなかなか寝られなかったんだけど＾＾；
DAZNでのF1放送が終わるってことなので。来年のレース視聴をどうやってやろうかなぁ、、、と考えつつ終わります。。

先日、アウトバックの1年点検＋リア周りのリフレッシュ作業をお願いしていました。引き取り日は別件で休みとっていた関係で、試乗車に何台か乗る時間が取れました。

で、
・S:HEVのクロストレック
・S:HEVのフォレスター
の2台に試乗することができました。
短距離コースでの試乗ではありますが、十分に素性はわかるコースなので問題なし。
クロストレックの方は以前にリリース直後、会社の駐車場中心にちょっと乗れたのですが、人の運転だったのでなんとなくの感触程度だったんですが、今回はじっくりと自分で感触を確かめられました。

で、結論的には私が次に選ぶスバル車としては、やっぱこの2.5LのS:HEV車種だなっと思いました。

税金のこともあるから2.5L？？っていう方が多いのは承知ですが、私は普段がFB25のアウトバックなのでこのエンジンの素性の良さというか、普通に良いエンジンって思ってますし、乗った感触が電動ターボ化されたFB25と感じたので、純粋にこれはいい。という感想しかなかったです。

電動ターボ化って言っていいのかどうかわかんないけど、ターボの盛り上がりを取っ払ってFB25のトルクの波の下がる方を全部埋めて、全体的に上方向に補正をいれて底上げした版のFB25でした。綺麗にフラットにアクセルに対して反応してくれる良エンジンだと思います。トルクの落ち込みがほぼ0みたいな特性の低速から力強いFB32みたいな感じ。そんなエンジンないんだけどｗ
EVとエンジンの駆動の段差は試乗の間に感じることはできなかったですね。。
エンジンブレーキの感触も違和感なかったです。これはいいですよ。。。

強いて言えばブレーキの感触ですかね。これはクロストレックとフォレスターで差があったので、車種ごとの躾とか車重とかいろいろでしょうか。すぐに慣れたけど、まぁまぁ効きすぎでした。もうちょっとぐっと踏み込んで効く状態になってほしいけど、まぁ、仕方なし。今のアウトバックぐらいまで踏み込めるブレーキがほしかったなぁ。回生ブレーキとかの関係もありそう。かな。。

個人的にはボンネットに穴が開いてないWRX S4のこのS:HEVエンジン版（ちょっとスポーツ寄りにEV出力を寄せた版）がほしいなぁ。レヴォーグでもいいんだけど。

ひとまず我が家のメインの1台はスバルってつもりでいるので、初期版S:HEVの出来具合を確認できたのは良かったです。
このまま細部がチューンされていくならもうこのパワーユニットを次期候補にして間違いはなさそう。

今開催中の2025ジャパンモビリティショーではパフォーマンス系が元気よくてスバルっぽいけど、もうそういう車に乗る年じゃなくなってきてるので、パフォーマンスカーのデチューン版でしっかりと便利に乗れるSUVすぎない車を出してくれればそれで十分でございます。
スバルさんよろしくおねがいしますよー。

F1日本GP。2026年。
行くことになりました。この2年ほどは、チケット争奪戦に参加せずにあまりチケットでD席を家族4人分確保して観戦してました。
今回は初めてオンラインのチケット売り場に並んで購入しました。約70分待ちだったのでスタンド席買えるかどうか。。。でしたが、悪くない位置で4人並びで買うことに成功。

ちなみに観戦履歴的に。
家族との観戦初年度。2018年10月。息子と二人。C席のホンダ応援席。
2戦目。2019年10月。息子と二人。コロナの前になるかな。V2席最終コーナー寄り。このときは子供がまだ3000円で、V2席も確か6万円ぐらいだったはず。
～ここでコロナ騒ぎ～
3戦目。2022年10月。息子と二人。コロナあけ。雨で4時間ぐらいかかってのマックスのチャンピオン決定時はC席。ホンダ応援席。
4戦目。2024年4月。ここから家族4人での観戦に。。。D席の仮設。ここで確か子供が5000円に上がってた気がする。まだ子供はふたりとも中学生以下なので比較的なんとかなるかと。。。思っての4人分チケット。
5戦目。2025年4月。家族4人。D席。値段徐々に上がっていきます。。。。

そして今回の6戦目。V1席。大人9.8万ですよ。。。。やばいっす。。。子供は3月開催ってことで、息子がギリギリ中学生。。。セーフです。。。4月開催だったら4.9万になってましたからね。。ひとまず子供はそれぞれ5000円。V2席が希望だったけど子供も問答無用で大人料金になるため諦め。

今回スタンド席で観戦しようと決めたのは、3つの理由。
・子供料金が子供二人ともに適用されるのが今回最後だから。
・あとからふるさと納税があるってのを知ったから。
・やっぱりスタンド席からピットレーン込でレースの見るのは、オーバーテイクを見るのとはまた違った経験となるから。生で選手みれるしね。

でした。
合計金額は20万6千円。。。。。。原付きバイク買えるで。。。。
あとからふるさと納税って仕組みが鈴鹿市はあるようで、これを使うとチケット代金がだいぶチャラにできるみたいってのを今回初めて知りました。
https://www.suzukacircuit.jp/f1/ticket/ouen_nouzei.html

去年もあったのかなこれ。。。。知ってたら使ってたのにな。。。
今回の金額をフルフルで控除する場合、480,200円 を加算して、合計 686,200円 って金額で控除が可能だそうですけどね。。。。
活かせるかどうかは各ご家庭事情ですな、この金額。。。。

あとからふるさと納税(チケット代金込)として収めた金額の3割分は返戻金扱いで戻ってくるって考えて良さそうなので、まぁ、税金免除でチケットタダになるかもね、という感じで後押ししてもらいました。

ひとまず伊勢でホテルも抑えられたので。もうちょっと便利そうな位置のホテルを探しつつ。3月末を待つとします。翌々考えたら今回は金曜～日曜のプランも成立するので、そこも含めて再検討。。

今回は応援グッズを作る気まんまんみたいなので、3Dプリンタ使ってなんか用意していくつもり。さてさてどうなりますか。