アウトバックの前期型から後期型の足への変更は。。。。

まだ営業・整備担当の方と対面でお話できてませんが。。
マイスバルのメッセージ(便利ですねコレ)で少しやり取りさせてもらった結果としては、ディーラとしては前期→後期の足まわり交換は難しい。との返信が。。。。

・保証ができなくなる作業である点
・取付可能かどうか現物が無いと不明である点

という2点を、交換が「難しい(できれば遠慮して欲しいという雰囲気でやんわりとお断り)」大きな理由として返信がありました。

うーん。ですね。。。。分かりますけど。

改めて、【後期型の足回りが前期型から改善されているとこ】

・低速時の突き上げがかなりマイルドで角が取れた状態になった点
・路面のうねりからくる車体の揺さぶられ感が「軽減」された点
・路面の凹凸からくる車体の揺さぶられ感が「軽減」された点

というのを、短い試乗区間ですが体感しています。
ま、本音でいうとすごく改善されてますけど、これで完璧！って足ではない。好みではないフィーリングは軽減されてはいるけど、消えてないですからね。
ただこの状態が純正だとしたら十分に納得できる乗り味という意味でいい車になったと判断しました。
前期型は硬いというより、捌き方が、、、というかちゃんと捌いてないでしょ？という感じの減衰仕様だなと感じてます。

後期型については、たぶんブッシュ類も細かく変えてそうだし、リリース文にはステアリング機構に手を入れてるって書いてるし、交換可能なダンパーとかを変えても後期型と同じフィーリングにはならないのは想像ついてます。
ただコスト面でのメリットが有るなら。。。予想では、多分ダンパーとバネのサスペンションAssyに加えてアッパーマウント・バンプストッパーなどの消耗品の交換とアライメント・交換の作業工賃で15~20万周辺ぐらいで収まるかなー？って思ってまして、その程度のコストで不満点が8~9割改善するなら有りかなー？って期待があったんですよね。。。。

残念。

値段でいうと30万はちょい超えちゃうんですけど、ひとまずBSCフジノさん（もしくはほぼ同一といっていい？OriginalBOXさん）のところでオーダービルド品のビルシュタインで組んでもらう手段が残りました。


一応、同じようなオーダー品ビル足の仲間として、愛知のエナペタルさんのところもあるし、岐阜の中津スバルさんのところの「B&Bサスペンションキット」というのもある。このキットはBSアウトバック向けは30万という価格が提示されている。（工賃を含めてると思うんですけど）

BSCフジノさんのところを含めて全てビルシュタインのカスタムオーダー向けの商品に対して、チューニングを与えて販売する仕組み。
違いは、BSCフジノさんとエナペタルさんのところは、ユーザの好みにカスタマイズする点。中津スバルのキットは、中津スバルが狙った仕様ですでに組んでいる点。
BSCフジノさんのところで見積もりはしてもらっているが、値段はおおよそ同じ約30万になる。（消耗品交換、純正下取りの上で部分的に再利用する、という点を含むのも同じだが、バネの再利用については不明。）

部品は同じビルシュタイン物。ただしチューニングの差がある。ので使われる内部の部品は異なるはず。

中津スバルの中の人の好みは結構近いんだろうなって思うことはある。
エナペタルさんのところも、BSCフジノ(OriginalBOX)さんのところもプロのサスペンション屋さんですから、私の希望の実現性については差はないと思ってます。が、これまでずっと参考にさせてもらってきた足回りの話に携わって来られた國政さんのところで一度は足を作ってもらう。

その思いを遂げる時が来たんだなと。
ディーラで断られたことで決心つきましたｗ


※一応、OriginalBOXさんところへお邪魔した時に純正ダンパーの仕様変更って出来ないの？って話はしてみるけど。オーバーホールできる純正ダンパーって効いたこと無いから無理だよねきっと。。。。