latincarのブログ一覧

ここ数年、６・7年ぐらいかな？実際は10年ぐらいかもだけど。
すごく目につくようになったことがありまして。

一つは停止線で停まれない車が増えたこと。
停まらないのではなくて、停まれない。と見てて感じます。
制動力の問題ではなくて、コントロール性能の問題なんだろうなと、見てて思います。
後ろから、横から、道路反対側から見てて、ブレーキかけてからの制動力の感じがフラフラと不安定な感じ（一定減速してない）があって、カックンブレーキで停止線のはるか手前で停止か、ソフトタッチで制動力不足で停まれないか。
どっちかの人が増えたなーと思います。
某メジャーメーカーの車とその子会社の軽自動車のメーカーが顕著です。

この関係だと思うのですが、前方の信号が赤になった時に、惰性なりでそのまま前方に詰めていかず、かなり手前でほぼ0速度に近い状態に減速の上でゆっくりと間を運転する人が増えました。
要は停止のブレーキをできるだけやらない運転ですよね、これ。停止直前までかなり手前で減速の上で、ゆっくりと徐行で前方車両との広大な隙間をゆっくりと詰める運転。

町中の車の多い時間帯でそれをやったら、そりゃ渋滞しますよ。

初期型の某社のミサイル車に試乗した時にブレーキが終わってると思ったんですけど、今も似たような感じなのでしょうか。
スキーとか自転車を例にするのもなんですけど、動くものの操作で一番最初に覚えるのって停止だと思うんですけど。
それをおろそかにしている車は信用ならないですね。。。
軽自動車は全般的にそうなりがちなのかもしれませんけど。。。残念です。

※運転してる人の問題もあるのは承知の上ですけど、車がそっちに寄せちゃだめなんじゃないかなと思います。売れるためには、というのは免罪符にしていいのか？だめじゃない？と思ってます。

この手の駄目？ブレーキを持つ車が見通しが悪目の側道から主要道路へ出てくる時って、結構急に飛び出てきて、超カックンブレーキで急停止する、ってパターンが多いです。ブレーキ性能がダメダメで、乗ってる人もコントロールせずにOn/Offなブレーキしかしなくなってるんじゃないかと心配してしまうシーンです。。



もう一つがヘッドライトの光軸？周囲への漏れ？の問題。
これはこの5年ぐらいで激増した気がします。
反対車線にいても眩しく感じる車が増えました。これ、結構特定メーカーに限定されます。上に書いたメーカーなんですけど。
アウトバックに乗っていても眩しいんですよね。車高が高めの車なのに。
明らかにこちら側に光が漏れて照射されています。

※フォグランプ野郎も多いですよね。。これは輸入車あるあるですけど。


・もともとヘッドライトの集光性がわるい粗悪品が純正状態
・純正が暗いからと、社外バルブを装着するけど、それが粗悪品
・あえて純正状態の照射範囲を超えた範囲を照らすバルブを入れている
・常時ハイビーム固定してる

どの状態なのでしょうか。。。今の車検の光軸チェックって、必要以上に広範囲に照射するような状態でも通過しちゃうんですかね。。。。

どちらもなんとかして欲しいです。。。。