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イイね!
2019年09月28日

BSCフジノ(オリジナルボックス)さんへお邪魔してきました。

ちょっと弾丸?的な訪問になりましたが、妻の午前の予定が終わった11時ごろから相模湖へ出発。途中でお昼を食べて、13:40ごろにBSCフジノさんへ到着しました。
連絡していた14:00より少し早く着いちゃいました^^;

で、BSCフジノの代表の国政九麿(国政久郎さんの息子)さんとお話をはじめましたが、あらかじめ送っておいた内容が久郎さんの記事などへの共感のようなものを書いていたので、「私じゃなくて久郎の方がいいですかね?ちょっと呼んできますね。」ということで、奥の方で作業をしていた久郎さんとバトンタッチ。

ちなみにオリジナルボックスさんと、BSCフジノさんの関係がイマイチはっきり理解してなかったので、ビルシュタインのカスタムオーダーだからBSCフジノさんにアポとったんですが、まぁ、オリジナルボックスさんに連絡してもよかったってことでしょうかね。これ。
実際、到着して建屋をみると、二つの看板が縦に並んでましたし。
多分同じとは思っていましたが、ほぼ同一って感じでOKなんでしょうかね。

で、久郎さん。初めまして。ということで、いつも読んでいる記事の書き手がそこにいる。。。。ということで、本気で緊張しちゃいました。いつ以来だろ。。。この緊張感。。。。
どう話し出せば、、、と思いつつ、今のアウトバックのことを色々と話しだして、これまで乗ってきたフォードの話、なども合わせて話しました。
今の不満点をうまく伝えられたかどうか?というのはありますが、相手はサスペンションのプロですので、おそらくは大丈夫かと。

で、理想はフォードのフォーカスとかKugaのような足回り。
ということでお願いすることは決めてきました。

後は日程調整ってことで、息子とF1観戦に行った後あたりに預けられるように予定を組みます。


話の中で、フォードの話になった際に色々とフォードの足の作りのはなしを聞くことができました。如何に純正のダンパーに対して真摯に時間をかけてチューンしているのか、というのを聞きました。道理でリプレイス品より純正の方がよかったな、って思うわけです。フォードのテストドライバーの方達は、たとえばダンパーの中に入っているオイルの流れの調整のために何枚も入っているシムがあると思うんですが、あれ、表面を加工するしないで結構コスト変わるらしいんですが、その加工の有無が分かるそうです。フォードのテストドライバーの方々。1枚でも未加工のシムが混じってるとわかっちゃうとか。。。。
えー?本当に?って思うんですが、ブラインドテストしてもきっちり判定できるそうで、そういうテスターの方々が本当に細かい違和感をしっかりと時間をかけて潰し切って仕上がったのがフォードの純正ダンパーだそうです。
欧州フォードでもUSフォードでも同じ。フォードはフォードってことでした。
確かに過去に代車で乗ったエスケープが味付けはちょい違うけどフォードの足だなこれって意外に思ったことを思い出した次第です。もちろんエクスプローラーも同じフィーリングを感じています。
国政さんの評価も非常に高い様子で、そのあたりのお話で盛り上がりました。

片や国産車はどうなんだ?となると、時間の制約が厳しい模様で、チューンの途中で販売開始になるケースもあるようです。自分がスバルの年次改良が、実際は未完成品を徐々に完成に近づけてるんじゃない?って感じた理由がこれかもしれませんね。。
といっても自分がそう感じるだけですけどね。

なんて話を色々としつつ、お店を後にしました。
その後、国政さんがコーヒー飲むならってことで教えてもらった昔の車仲間の方がやられている山梨の珈琲豆屋さんにお邪魔しました。こちらでも国政さんに教えてもらって、みたいな話から色々とはずんで、私が求めているスーパーノーマル的な足回りが欲しいなら、国政さんにお願いして間違ってないよって話になりました。
もちろん私はその方の走りとか何も知らないので、まぁ、そう言われても確証とはなり得ないよなー、とは思うのですが、話した内容から考えると、おそらく良い結果になると理解。

って感じで17時ごろに帰宅。興奮残る感じでフワフワした感じです^^;


ひとまず必要なコストは35万用意してればなんとかなるってのは理解。
後はメンテナンスについても確認しておきましたが、基本は5年ぐらいで考えてもらえれば大丈夫ですってことでした。モノ的にはスバルとかの純正として装着されるビルシュタインなどと同じように寿命が確保できる製品を使ってカスタマイズするそうで、そこは車メーカー純正品扱いのビル足と思ってもらって大丈夫です、と説明を受けました。
もっと短期間での、例えば2年2万kmのようなメンテナンスを想像していた、という話もしましたが、仕組みを含めて教えていただきまして、思ったより大丈夫そうな印象です。実際、そのスパンでオーバーホールするのであれば、実は純正を2度3度と交換するより、作ってもらったビル足の方が安上がりって計算となります。
しかも自分の好みの足。

預けるのも楽しみですし、戻ってきた時のことを考えると本当に楽しみです。
ブログ一覧 | SUBARU outback(BS9) | 日記
Posted at 2019/09/28 23:18:40

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この記事へのコメント

2019年9月29日 10:46
素晴らしいですね。欧州フォードの足を持つスバルって、とても魅力的です。乗り心地を想像するだけでワクワクします。
コメントへの返答
2019年9月29日 11:55
本当に楽しみで仕方ありません!
まさに理想の車?国産車だけど脚は欧州フォード!
いやー、たまりません。待ち切れませんが手に入ったとしても11月の中頃(^◇^;) まだまだ先です。。。

ただ純正状態で不満ない脚ならこんな手間なかったのにな。。。という思いも(^◇^;) ありますw
2019年9月29日 12:40
欧州フォード風で、オーダーできてしまうところが凄い!
コメントへの返答
2019年9月29日 17:01
欧州フォードの車種を指定してますが、実際はフォードのような脚、という感じなのかもしれません。雑味・違和感のない動き。まさにそういうフォード的な感じをビルシュタイン品質で組んでもらう。そして車体は国産車。
全てがハマったとしたら。。。
さてどうなるか!です(^◇^;)
2019年10月5日 13:46
こんにちは、オリジナルボックスとBSCフジノと名義が分かれているのは、元々、オリジナルボックスが競合他社のダンパーチューニングや販売を行っているからです。車両整備や他社メーカーのダンパー販売、チューニングは、オリジナルボックスが窓口になります。構造的に分解が可能ならば、純正ダンパーの再生やチューニングもやってますね。(新造した方が安上がりなら、お勧めしませんが。)
コメントへの返答
2019年10月5日 17:16
はじめまして。
なるほど、です。今回はBSCの方でビルの話から入ったからそのままBSC扱いだけど、久郎さん対応だったりしたんですね。
純正でもメンテ可能なダンパーあるんですね。。。
足はやってみないとわからないけど、やるのにかかる費用が高めなので、そう言う意味で敷居高いですね。。。

プロフィール

「@U&1 硬い足、動かない足は、タイヤグリップだけで走ってるみたいなもの。動かない足で性能落としてても、いいタイヤ履いてれば一般道だと走れるんでしょうけど。

そういう人たちにあのエコタイヤなのに超絶グリップ感のある銀のNC乗らせてあげたい。。見た目で下げてるなら響かないか。。」
何シテル?   04/27 08:41
latincarです。よろしくお願いします。 普段の生活なんかはこちらのブログにて。 http://latincar.blog.jp/
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