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フィエスタ1.0Tも11月納車から約2ヶ月半を経て、走行距離が3000kmを超えてきました。

2000kmあたりでDCTのシフトする感じ、だいぶ違和感が減ってきて、シフトの学習も終わったかな？
と思ってましたが、この3000kmを超えることになった遠出の際、より自分の感覚に近い感じで収まってきたなー、とさらに変化を体感。

乗り出し直後でよく感じていた、市街地での加速後に先行車の関係でアクセルをオフして様子見しつつ、場合によって加速する、というシーンでのギクシャク感がほとんど無くなりました。
（皆無とまでは言えませんが）

この状態になってからはなんつーか、ドライブがすごく快適です。
もちろんMTのような完全に自分のコントロール下、という感じでは無いですが、ほぼそんな感じ。
DCTの利点である、エンジンの回転とアクセルが直につながってる感が高いことが、山道を流す時にほんまに楽しい！
そして市街地のギクシャク感はほぼ無くなったので街乗りも妻曰く、今は確かに普通のAT見たい。っていう話でした。

いやー、イイ！

妻の友人宅へ遊びに行くため、この日曜日に松本市から埼玉の川越への日帰り往復。
オール高速道路にせず、松本から上田の間は三才山トンネルという有料道路経由で。

ついでに丸山珈琲の小諸店に寄りたかったので、高速への乗り降りは佐久北インターとした。
三才山トンネル経由での最寄りの高速ICは東部湯の丸ICだったと思うけど。

この経路だと、約3時間ほどの行程で、距離は200kmほど。
当然長野県特有の強烈なアップダウンを含んでいる。
そして高速は往路は下り基調。復路は登り基調。

で、実際のドライブではオートクルーズを使って100kmあたり固定での一定速走行。

家まで帰ってきて気がついたけど、ガソリンが半分より少し多いぐらいの状態。

往復で400kmという距離を考えて「あれ？」って気がついた。
このペースで運転するなら、800km超えるぐらい走る計算？
うまくやれば900kmぐらい走れちゃう？


フォーカスほど燃料計が正確じゃない気がするんだけど、どうでしょ。

フィエスタのエコブースト乗りの皆さん、最長不倒距離^^;はどれぐらいですか？