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基本的には、自分が求めている事をほぼ満たす車ですので、総評としても高得点となります。

特に、国産車では対応・採用にばらつきのあるサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグが標準装備されているので、オフセット衝突などでの安全性もかなり高く、またフォードとVWで採用が進んでいる高剛性ハイテン鋼がシャシーに採用されていたりと、パッシブセーフティーも充実しています。

アクティブセーフティーとして最近国産車でもてはやされている自動ブレーキなどは搭載されていませんが、私は全くその手の機能を必要としていないため気になりませんでした。
必要としていない理由は、どのようなケースで起動するのか不明なサポート機能ほどコントロールしづらい物はないからです。
搭載されていないアクティブセーフティー分のコストがそれ以外の基本性能に回されている、と言うこと自体が私にとってのメリットとなります。

足回りも欧州フォードの足回りをもつフィエスタがベースとなっているため、十分に納得できるハンドリングが備わっており、遊びに利用する前提の足車としてはかなり高度にバランスされた車かと思います。

日本におけるフォードのプレゼンスの低さがまずあり、そしてこのエコスポーツは、マスタング、エクスプローラーという2台巨頭の影となっているその他のフォード車の一員で有り、かつネーミングやそのフロントのキャラクターなどからなかなか真の能力を評価されづらい車と言えると思います。


一言で言うなら、

「趣味性・走行性能・搭載力・安全性の全てを高めの次元でバランスしつつ実現した、高性能スニーカー」

です。スニーカーですので、刺さる人にしか刺さらないと思いますし、洋物でかつ質実剛健系なスニーカーなのでなかなか人目を惹かない。というところがこの車のもっとも損をしている箇所かと思います。

どんなシチュエーションでもある程度こなせる履き物であるスニーカー。まさにそんな車です。

2015年12月29日　追記
スニーカーと書きましたけど、今になって思えば街履きからトレッキングまで使える見た目カジュアルな本格トレッキングシューズ、って感じです。

エコスポーツで週末、長野と神奈川を往復して一気に走行距離800kmまで走ったので、慣らし中ではありますが思ったことを書いておきます。


【納車直後の800kmほどの感想】
　80km/hぐらいまでのトルクは必要十分で、街乗りではトルク感とフィエスタゆずりのキビキビしたハンドリングの恩恵(ただしハンドル自体は軽め)でかなり運転しやすいです。もちろんSUVなりの車高のためロールは多めになりますけど。

「高速道路」
　高速では、100km/h巡航ぐらいが丁度かなぁ？と思いました。できれば90km/h＋αぐらいの巡航がいいかもしれません。燃費的にも。100km/hからの追い越し加速は1.5Lなりで、5速に落として踏み込む必要があるし、登攀中なら4速での加速が必要でした。90km/hぐらいにオートクルーズセットして、追い越すなら追い越していけ！的にまったり走るのが良い感じでした。
高速では明らかにフィエスタ1.0Tの方が快適ですね。という感じ。

「街乗り」
　街乗りでは、6DCTが常用する1500〜3000rpmに実用的なNAエンジンの回転とトルクが伸び上がるゾーンが設定されている感じです。1.5Lでしょ？って思ってたのですが、実際には2.0Lで4ATだったフォーカスmk2よりもトルクを感じて加速できます。DCTの恩恵がかなりありますね。ただし出だしは弱いので、のんびりスタートではあります。DCTの半クラッチが終わった、と感じたあたりからアクセルを本格的に踏むように心がけています。
※なお慣らし中なので4000rpmから上はまだ使ってません。

「ブレーキ」
　ブレーキは全体的にまったり気味に効くので、速度の出し過ぎには注意です。ディーラの方から事前に伝えられていたジャダーについては徐々に弱まっている気がしますが、感触は残っています。これがブレーキの効きに影響している気もします。
今後の経過に注視、という感じです。

「オートワイパー」
　フォーカスmk2のオートワイパーはそんなに違和感を感じませんでしたが、エコスポーツのオートワイパーは若干遅めな感じです。車速がのってても全体的に遅い。ので、Menuから呼び出すVehicle SettingでRain SensorをOffして単純な間欠ワイパー化しました。まぁ、ここはそんなに気にしてません。

「エンジンスタート」
　何気にエンジンスタート時の逞しいエンジンスタート音が気に入っています。

「悪路走行」
　砂利道のような悪路に入ると、SUVとしての実力が発揮されます。道路工事中で凹凸がかなりある砂利道でこれほど快適に走れるとは。。。なんちゃってSUVではなく、本格的なSUVに街乗りでのフィエスタの性能を与えた感じの車なんだな、と感じます。雪道走るのが楽しみです。

「現時点の総評」
　以前感じたフィエスタとエスケープを足して2で割ったスニーカー的な車、という評価は結構当たってると思います。
　とりあえず家族で出かける際、高速を含む遠出はフィエスタ1.0Tで、キャンプとかスキーとか長野近辺での遊びはエコスポーツ、みたいな棲みわけでしばらく行こうと思います。