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アウトバックに乗るまで、フォード車ばかりだったので、基本的にハイオクガソリンを給油していました。
値段は確かにリッターあたりで+10円程度コストアップになるのですが、エンジン内部の洗浄効果などが加味されているので、結果的には長くエンジン性能を適正に保てると思ってコストはあまり気にせずにハイオクを入れ続けていました。


で、アウトバックです。
一応、仕様的にはレギュラーガソリン仕様だとのこと。
ある意味、ありがたいと思いつつ、日本仕様のアウトバックはこの仕様のままで欧州に出荷していることを考えると、あれ？って思うわけですよ。

（※欧州向けは安全基準も環境も違ってるので、部材・鋼材・チューニングからして異なる場合が国産車の場合往々にしてあるのですが、アウトバックの生産台数を考えると、そこまで変えてないかもなぁ？という甘い推測ベースで、国内仕様と欧州仕様はほぼ同じと思ってます。）

欧州のレギュラーに適合する形であれば、本当はRON95に対応してチューニングしているのでは？って思ったのです。


ということで、どちらのガソリンを使う方がいいのかなぁ？と思って、この3か月の間、レギュラーとハイオクを順番に使っていました。
出来るだけ、ガソリンタンクは空の状態にして給油するようにしています。

まぁ、ハイオクが元々パワーが出るってのがあるのですけど、間違いなくハイオクを入れた方が運転性能は上がったと体感できますね。特に街乗り時の運転のしやすさははっきり体感します。
具体的には1500rpmまでのトルクの出方がとても滑らかに、かつ力強くなります。なので、街乗りでゆるゆると発進＆停止を繰り返すようなシーンでも、FB25らしいエンジンフィールを感じつつ運転できるのを確認しました。
逆に巡航時はそんなに差を感じません。燃費の差があるような気もしますが、そもそも巡行時は燃費がよいので、誤差かもしれませんね。エンジンが回ってる状態なので、パワー・トルクの差もそこまで感じませんでした。


まとめると

【レギュラー】
・普通に運転できる（当たり前）
・燃費は、街乗りはハイオク使用時より少し良い気がするが、巡航時はハイオクに軍配が上がる
・エンジン音が若干小さくなる（気がする）

【ハイオク】
・低速時のトルクが増える（ハイオク効果ですね）
・燃費は、巡航時はよい感じ。街乗りなどの低速時は、レギュラーより気持ち下がる気がする。（気持ちよくて踏んじゃうからだと思われる）
・エンジン音が心地よく響くようになる。（多分、着火タイミングが綺麗に揃う為だと思われる）
・エンジンルームの洗浄剤入ってますよね！（これ大事。うちの子は違うけど直噴なら特にそうじゃないかな？）


ということで、我が家的には、通勤時を含む街乗りの時はハイオクで過ごそうかな、と思っています。
遠出する時は、出先でレギュラーでもハイオクでもOKかなぁ、ぐらいで。


です。ちなみに、我が家はハイオク入れる時は基本的にシェルV-Power入れています。
旅先でシェルがないときはENEOS入れてます。思ってた以上に体感差があるのでシェルのハイオクを好んでいれています。
参考までに。