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3連休。天気悪いですね。。。。
九州はかなりの大雨のようで、心配です。

さて。今年の10月でうちのフィエスタも2回目の車検です。
今日はライトウェイトさんのところで車検の整備内容について相談と
日程調整に行ってました。

追加整備としてはブレーキパッドとローターの交換。
ひとまずDixcel品での交換となりました。
後はオイルとオイルフィルタ交換。
オイルは色々と悩みますが、ひとまずMotul spec948で。
ACEA規格と粘度を中心としてもう少しコストメリットあるオイルの洗浄効果の高めのACEAのC規格のものとかでもいいかなと思ってます。
もう少しするとSNplusとかの後の規格のSP規格のエンジン内でオイル漬けになってるタイミングチェーンの伸びなんかに対応したオイルが出てくるそうなので、そこも期待しつつ、SNplusはほぼSP規格に準拠してて、タイミングベルト対策だけ間に合ってないらしいので、SN規格のspec948よりも良いオイルは他にありそうです。
という観点で調査予定。

ひとまず10月のF1行く前に車検予定を組みました。
F1に行くのは息子と一緒に車内泊するので自分のアウトバックの方ですけどね^^;


で、続いてスバルにお邪魔して、後期型のアウトバックに試乗させてもらいました。
試乗したモデルは、9,700kmほど走行済みのアウトバックのX-Break。
真っ黒黒助のカラーリングなやつでした。そこまで黒にする？^^;
それはさておき。

今更自分が乗ってる現行型式であるBS9アウトバックに試乗する理由はただ一つ。
後期型の脚回りの動きを確認するため。

すでに自分のアウトバックの脚回りのチューンをするのは既定路線。
後は手段をどうするかってところになっていて、
・後期型の純正脚回りに交換
・BSCフジノ/OriginalBoxさんところで脚を作ってもらう
のどちらにするかってことで、現在最終的な確認作業中です。

まずは価格で考えると純正交換をメインとしたいかもって気持ちが強いので、純正の後期の脚の動きが知りたかったのですが、色々と試乗車の都合で乗れてなくて、やっとの事で今日乗ることができました。

で、試乗した感想なんですけど。最初の駐車場からでる微妙なアップダウン付きの段差の時点でほぼ答えがわかっちゃったかも？的なぐらい、すごく低速時の動きが良くなっているのがわかりました。
最初から後期型買ってりゃ、こんな想像しなくて済んだな。って結果に。いや、もちろん作ってもらう方がいい脚になる予想はしてますが、後期型は前期型の不満な箇所がかなり消しこまれてますし、気になってるところが薄まってました。
いい車になってると思います。
細かい突き上げの吸収の仕方や、揺さぶられ感の解消。
どれも自分が現状で気に入らないなーと思ってた点ですが、不満がほぼないレベルに対策されていました。

交換する部品次第で金額的には結構かかりそうな気はしますが、まずは確認ということで担当の営業の方に、申し訳ないんですが、後期型の脚への入れ替えを検討しているので、前期型から後期型で変更になっている部品をサスペンション周りだけでいいので金額がわかる形で教えてください。というお願いをしてきました。
大きくはダンパーの仕様変更が中心でしょうけど、いなし方を含めて考えると結構ブッシュ類が変わってるんじゃないかと想像しています。
さて。どうなるでしょうか。

で、10月2日に東京の方でF1ホンダの山本さんと浅木さんの折れないチーム作りのお話を聞きに行くついでに午前中に相模湖のオリジナルボックスさんへお邪魔してお話をする予定。
こちらは基本的にビルシュタインのダンパーで脚を作ってもらうことになります。
金額しだいでOriginalBOXさんオリジナルのSuspensionDrive（モノチューブだけどツインチューブの特徴を持たせたインラインシステム式ダンパー）での作成も視野に入れて。
そのあたりのお話をしてくる予定。

F1行ってきた後にどちらかに決めてGoする予定。