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ホンダのF1撤退話。
今シーズンの開始時から本当のシーズン開始までの間。
世界情勢的に色々とありました。
その中でホンダの長期的な展望のニュースが全く出てこなかったので、撤退の予想はしていました。
そもそもマクラーレンとのジョイントが崩れた段階で終わると思ってたので、今までよく続いたよなと、逆に思ってます。
トロロッソとのジョイント以降はボーナスステージ扱いですよね。
そういう意味で今シーズンのアルファタウリのイタリアGPの優勝が本当に嬉しかったというのはすごく理解できます。
ホンダのエンジン屋としての方向が間違えてないこと、技術があること、競争力があることが証明できましたので。
その上で、積み重ねてきたものの差がはっきりとあり、メルセデスに追いつけない状況を理解しているのでしょうね。今年は本当は段階的にエンジンをスペックアップして追いつける予想を立てていたのに、シーズン中のエンジンのスペックアップが禁止されたことで今シーズンのチャンピオンシップの獲得はその段階でほぼ可能性が消えていたように思います。

ホンダの山本さん、浅木さんが同席するセミナーに参加する機会があり、彼ら二人の想いを直に聞くことができた身としては、今年は本当に悔しい1年だろうなと想像します。F1と会社の両方からハシゴを外されたので。
※企業的にはF1をやめた判断自体はおかしくないのでそこは気にしてませんが。モータースポーツファンとしては本当に残念ですね。。。

さて。こうなってくると来年の鈴鹿はどんなことになっちゃうんだ？と今からビビってます。チケット取れるかな。。。。心配。
入場制限されたら。。。キツイですね。。。予定通りであれば、オリンピック後ですので、おそらく入出国の14日制限は別の制限に置き換わっている状態なので、F1サーカス自体は今年とは違って、2021年は移動可能と思っています。
後は入場制限ですよね。。。どちらにしろV席でメインスタンド観戦にお小遣いをぶっこむ予定です。


で、来年のF1。楽しみじゃないですか！
久しぶりの日本人ドライバーの復活の可能性が出ていますよね。
角田さん。
Daznを契約してF1見ているので、ついでにF2も見てたんですが、なかなかおもしろい。正直F-eより全然面白い。F1よりスピード無いけどすごいレースしてますよね。性能差が少ないマシンで、でもF1みたいに全てにおいて精度がそんなに高くないので、ドラマチックな展開が多くて、面白い。ちょっと古い時代のバイクレース見てるみたいで好きです。

その中で今年はしっかりポイント稼いでる角田さん。
F2は残り2戦ですが、そこでポイントをとってF2チャンピオンシップで4位以内にはいれば、F1のためのスーパーライセンスの受給資格ができるそうです。
レッドブルの親分もクビアトと入れ替える予定で考えてる。後はユウキ次第って明言しました。
後は角田さんがしっかりと結果を出すことができれば。いいレースを見せることができれば。条件はクリア。
来年、今年中段グループの上位にまで熟成したAT01のさらに熟成版の2021年型でのF1デビューですよ！！

そして、そうなれば、日本人ドライバーが、ホンダが参戦する最後のF1の年に、鈴鹿で！？　走る。

これはやばいですよ。今世紀最後かもしれないと思うと。
V席の金額とか気にしてちゃいけない。
お小遣いはたいても突撃するしかありません。
そして子供の同級でレースに興味がある子は全員連れて行く予定です。小学生は一人3000円ですし。キャンプサイトをなんとかゲットして。。。と思ってますが。

さてさてどうなるでしょうか。


数年ぶりの日本人F1ドライバーの復活と、2021年の鈴鹿。楽しみにしています。

ちなみに先日、イタリアのイモラで350kmほどホンダとジョイントした初年度のトロロッソの車体(2年前の型)を使ってテスト走行してました。
https://www.scuderiaalphatauri.com/en/yuki-tsunoda-f1-test-in-imola/

タイムは公開されてませんが、チーム監督のトストさんも好印象だったようです。