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2021年シーズンのF1。
面白いですね。

HONDA最後の年、と言われて開幕して、やっとメルセデスを上回ったか？と思わせつつも、やっぱり強いメルセデス。
でも今年のレッドブル・ホンダは勝てないな、これは。。。という状況にはならずに食らいついていってます。

5戦目のモナコを終えて、レッドブル・ホンダの対メルセデス・ベンツの対戦成績は、2勝3敗。張り合ってると言えますよね。
昨年2020年シーズンは、レッドブル・ホンダは17戦戦って2勝しかしてません。
今年は5戦で2勝。このまま終わったらもちろん昨年と同じなんですが、今年は負けても2位を確保し続けています。昨年は、ハミルトンだけではなく、ボッタスにも負けるケースがありましたが、今年はここまでハミルトンにしか負けてません。

昨年よりは相当高いレベルでハミルトンとフェルスタッペンが競り合ってるという証左ですよね。

予選を見ても、圧倒的に(といっても0.5秒差とかなんですけど）負けることがないです。ポールをギリギリ逃す、ということがほとんど。
予選の限界スピードと、レースのレースペースの両方で、メルセデス・ベンツチームと競り合ってます。

ここに、後続のマクラーレンが付いてきてて、コースに寄ってはフェラーリとアルピーヌが接近。そしてそのあたりに姉妹チームのアルファタウリホンダもいる。

昨年はレースの最後は予想がつくからDAZNの中継を途中で見るのをやめて寝ることが多かったんですが、今年は今のところ全部最後まで見ちゃってます。
結果が読めないですからね。

HONDA復帰後のこの2016年からのPU時代の中で最高のシーズンです。
HONDA抜きにして面白い。

そして期待していたF2上がりの角田くん。
色々と無線内容で取り上げられてますけど、冷静に数字を確認してみると、ニュースで騒がれている姿とは別に、じわじわとF1に慣れてきている感じがします。
モナコでのファステストラップ、1位はハミルトン、2位が角田、そして3位がペレス。ペレスのタイムは上位に対して全力でオーバーカットを仕掛けて出したタイムです。前走がタイヤ交換でいなくなり、モナコで数少ないフリーエアーが作り出された状態で出したタイム。
もちろん30週近く走ってたタイヤなのですが、ペレスはこのオーバーカットのために周到にタイヤを残していたということなので、タイム的にはほぼほぼ本気モードでのレースタイム。それを角田くん、上回ってますからね。
もちろんタイヤは新しいという条件がつくので単純比較は意味がないですが、レースタイムとしては2位獲得、という記録は残ってます。
そして角田くんの場合は、ペレスと違い、1周しかフリーエリアを維持できませんでした。2周めのタイヤが完全に温まった状態になった時にはすでに前走の遅いラティフィに捕まってペースアップ出来ない状態になりました。
それを考えると、角田くん、モナコでしっかりタイムを出せる状態までレベルアップしてきてるなーって感じました。
予選も紙一重って感じで、もう1周アタックできれば多分Q2でしたからね。
ま、他のドライバーももう1周アタックするなら、Q2いけてた！とは断言しませんが。

そろそろ角田くん的に走ったことがあるコースにF1サーカスが戻ってくるみたいなので、バーレーンのときのような調子を取り戻す日が近いんじゃないかと見てます。
ちょっとマクラーレンが中段の中では抜けた間がありはしますが、マクラーレン、フェラーリ、アストンマーチン、アルピーヌ、あたりとはいい勝負をしてくれると思って応援しつつDazn見てます。

そこも今年は面白いところ。
ニュースで叩かれる感じをみるよりもレースを見るのが一番。
タイヤのタレの中での戦い方とか、細かく見ていくと久しぶりの日本人F1ドライバーがもがきつつも成長している姿が見えてきて、結果が伴わないので地味ですけど、見てて面白いですよ！


追記。
下記忘れてたけど、今回のモナコの表彰台。メルセデスファンの皆さんには申し訳ないけど、いつものチームが不在だけど、すごく未来を感じさせる次の世代のチャンプ候補が並んでて、すごく良かった。
そう、すごく未来を感じる表彰台のメンツだった。
いい。とてもいい。

この3人は本当に普段から仲いいから、記者会見も面白かったけど！
https://formula1-data.com/article/sainz-is-thoroughly-teased-by-younger-verstappen-and-norris