latincarのブログ一覧

いやー、またまたオイルの話です。

もう色々書いてて決めたんじゃないの？とか思うんですけど。
アウトバックのオイルも、フィエスタのオイルも、ロードスターRFのオイルも、全部悩むんですよｗ　クルマ馬鹿だなーってほんと思います。

特にフィエスタは純正オイルを入手できない環境なので、代替でMotulの948Bを手に入れたり、準拠仕様のMotul 8100系を入れたりしてましたが、今回ロードスターのメンテついでにフィエスタもマツダのディーラで整備してもらえることになったので、オイルで悩みが増えたんですよね。。。
（今後の買い替えタイミングで色々あるかも的な予防措置としてマツダ入庫です。マツダ2と共通パーツも多いので、という意味もありますが。）

ロードスターRFもなのですが、フィエスタのオイルと考えるとマツダの純正オイルはちょっとスペックがわからなさすぎて微妙なんですよね。純正扱いのカストロールも、ロードスターにはいいんだけど、フィエスタには厳しい気がして。

で、色々考えてた時に、情報収集先として重宝していたミカドオイルのことを思い出したんです。

そして見つけたのが「C3 API SN 0W30」ACEA規格の欧州車向けPremiumオイル。
値段はざっくり1800円/Lぐらい間違えました。20Lで税込み18150円なので、900円/Lぐらいですね。。。ただ20Lのペール缶でしか買えない。
情報をまとめていくと、フィエスタのオイルはこれで大丈夫ってわかってます。
C2じゃなくてC3なので省燃費性は落ちますけど、Motulの948Bとかより保護能力は高いので安心感はあります。ただ20Lをフィエスタだけで使い切ろうとすると結構時間かかるから、開封するとオイルが劣化しちゃうなーと。うーん。となりました。が。
よく考えれば、このオイル一本でアウトバックにも最適だし、ロードスターRFにも向いてます。なんだ、共用しちゃえばペール缶でも1年で使い切れるじゃんと。

アウトバックも、0W-30のプレイアードかプレアデスか発音わかんないけど、純正のプレミアムオイルを入れると気持ちいいんですが、持ちが悪い。気持ちの良い期間が半年持たない。と感じている部分が、このミカドオイルのやつだとACEA規格なので多分半年ぐらいのスパンなら気持ちいいままな気がする。
ロードスターもまぁまぁ、いつも5000rpm回っちゃってんですが、このオイルの性能を信じるなら結構安心感あるスペックだし。

ってことで、一度トライする予定。
色々とミカドオイルの方と話をしてたら、5月中に「C3 API SN 0W30」ってやつが、SP規格対応の「C3 API SP 0W30」に代わるそうで、新しい奴だと直噴エンジンなどのLSPI対応もOKということなので、そっちの出荷を待ってから購入予定。

さて。あまりメジャーではないオイルではありますが。どうでしょうかね。