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オイルの旅は永遠に続くわけじゃないけど。

先日ブログに書いたミカドオイル、20L缶を1缶注文しました。
T-BLEND PREMIUM ACEA規格 C3 SP 0W30 20L缶。
https://www.mikadooil.com/automobile/




エンジン内にタイミングベルトがオイル漬けの、直噴ターボのフィエスタ。
FBになってエンジン精度はあがったけどオイル次第で結構感触が変わるアウトバック。
直噴エンジンで6千普通に回しちゃうロードスターRF。

それぞれの粘度指定は 5W-20、0W-20、0W-20。国産2車はSN規格指定。フィエスタは、ACEAのA3/B4相当。

色々オイルを試した中で、スバル純正のプレイアード？0W30。WAKO'SのLSPI対応の0W30のオイルが結果的に一番良かったなと感じました。
なので、LSPI対応が明確に謳われているWAKO'Sで全部の車に入れちゃおうかな、と考えていたんですけど。

オイルを調べる時に参考にしていたミカドオイルさんの欧州車向けのオイルが目に付きまして。
このオイル、結局はACEA規格でもあり、APIのSN規格でもあったのですよね。そんな事するオイルは普通は市販品にないです。2度手間ですから。
が、ミカドオイルさんは両方の認証を取ってまして。値段も手頃。ベースオイルや添加剤などの状況も教えてくれます。

そしてここに来て、今月からリリースされたのが今回購入したオイル。
T-BLEND PREMIUM ACEA規格 C3 SP 0W30。
ACEA規格対応だけじゃなくて、API規格のSPに対応しており、LSPI対応も、タイミングチェーン対応も行われています。テスト結果も公開されてますし。
理想はACEAのC2に対応してくれれば、と思いますけど、そこは保護優先（もちろんコストの問題もあるでしょう）という話して、C3のものを出しているということでした。
実際、フィエスタにはMotulでC3対応のものを入れていたので問題ありません。
このオイルをうちの車3台ともに使う予定です。

ということで、メジャーブランドではないのですが、真面目なオイル、という話通りなのかどうか、一度試してます。

ちなみに935円/Lのコストになります。

料金が発表となりました。

https://www.suzukacircuit.jp/f1/ticket/fee_list.html

小6の息子はほぼほぼ例年どおりの3500円での観戦が可能っぽい。
さてさて。見たい場所での席が取れるかどうか。。。。