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イイね!
2014年02月27日

MC後のリーフの電費

先週の火曜日から代車でMC後のリーフを乗っています。
最初の感触では、あまり電費が変わらないのかな?などと思っていましたが、なかなかいいかもと言う気がしてきました。

で、試しに100%充電。



エアコン24℃、ECOモードでの走行です。
N-LINKで確認できないので、平均電費計をリセットします。
ただ、今日は朝から比較的気温が高いので、条件的には有利ですね。
タイヤはスタッドレスタイヤです。



LEAF Spyでのデータ。
remainが、22kWh!?
なんだかすごい数字。



ちなみに、11月頃の私のリーフ。
17.8kWです。
その差は約4kWhとなると、7km/kWhとすると、28km余分に走ります。
まぁ、走行距離2200km、充電回数2ケタの車と、走行距離22000km、充電回数3ケタの車の比較なので、差があって当然ですね。

いつも通りの通勤路を走行。



会社に到着。
1セグだけしか減ってない!
平均電費も7.6kmって凄いですね。
走り方は、周りの流れに乗って、流れのある国道などは積極的にクルコン使ってます。



会社到着時で、19.1kWhって私の100%充電より多く残ってます。(^_^;)
途中でコンビニに寄ってますので、消費電力は参考まで。

1日の仕事が終わり、帰宅です。
この時点でも気温は8℃位なので条件は良いですね。



自宅に到着。
元々、行きより帰りの方が電費が良いので、平均電費はさらに伸びて7.9km。
セグメントも3セグ減っただけです。
これなら、3往復余裕です。
条件が良い暖かい時期なら4往復も可能かもしれません。



自宅到着時。
remain=16.3kWhなので、私のリーフの80%普通充電の時より残量が多いですね。

乗り慣れてきているのと、気温が暖かいことで条件が良くなっているのですが、かなり距離は走りそうですね。
もちろん今晩は充電なしで明日会社に出勤する予定です。



ちなみに、この車の情報。
QC15回、普通充電49回となってます。
走行距離は、借りてきたとき2020kmほどでしたので、すでに300kmほど走っています。
通勤で約38kmを7回で、休みに子供とお出かけしてますので、そのくらい行ってしまいますね。
自分のリーフがいつ戻ってくるのか不明ですが、この分で行くと返すころには3000kmは越えてしまいそうですね。

ブログ一覧 | ZE0 | 日記
Posted at 2014/02/27 22:16:18

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この記事へのコメント

2014/02/27 22:40:28
やはりMC後のリーフは素晴らしいですね。冬場の平均電費は2割以上良くなるのではないでしょうか?

Leaf Spyで、100%充電で22kWh、SOC=97%ですか。いいですね~。私のリーフも満充電で18kWhにも届かないですね。MC前とはいえ、劣化状況が如実に分かります。

新型は色々と改良されているようですね。

コメントへの返答
2014/02/28 22:42:42
ここ数日は、少し暖かい日が続いたのて、顕著に差が出てます。
車が新しいとはいえ、100%充電での差が大きいのは、驚きました。
劣化を考慮しても、使える領域が増えているのかもしれません。
今となっては、MC前車の初期データはわからないですね。
新型になって実用性はかなり向上してますね。
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