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  5. リーフe+の試乗 [Rabbit_s]
イイね！
   
2019年02月10日

リーフe+の試乗

先日発売されたリーフe+。
私の購入店では、まだ試乗車がないので試乗ができてないんですよね。

で、先日家族で出かけた際に充電で立ち寄ったお店で試乗させていただきました。
立ち寄ったと言っても、こちらにはお友達がいるので、その方にお会いすることも目的に立ち寄ったのですよね。

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こちらのリーフe+はフードデカールが目立つラディアントレッド＋スーパーブラックのツートーンカラー。
グレードはGですので、本革、ボーズがついた最上級グレードです。

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充電ポートを開けさせていただいてパチリ。
このステッカーいいですよね。

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試乗出発時のメーター。
67%で218kmの航続可能距離。
試乗車なので、決して電費が良い状態ではないと思いますが、大容量バッテリらしさが伺えます。

お店の周りを15分ほど試乗させてもらいました。
実際には、混雑している時間帯でもあったので、加速を試したりすることは叶いませんでしたが、トルクが太くなっている感じはわかりましたね。
常時、e-Pedal ON、Ecoモード OFFで走行しましたが、40kWh車に比べるとトルクの出方はマイルドですね。
イメージは、40kWh車のEco ONとOFFの中間くらいの出方でしょうか。
これは、トルクの出方がそもそもマイルドなのか、車重アップの影響で出足が重く感じるのかわかりません。
トルクの出方自体は使いやすい特性でEcoモードOFFでもアクセル操作はシビアにならなくてもいいですね。

着座した感じは、たかが1cmですが、ちょっと高さを感じます。
直前まで車高ダウンしたリーフを乗ってきた直後というのもあるかもですがｗｗｗ
個人的には、目線が高すぎる感じがしました。

高速道路やワインディングなど、様々なシチュエーションを走らせると印象が変わると思いますが、全体的にはマイルドな仕上げになっている感じでしたね。

で。。。

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充電完了で自分の車へ。
62%で航続可能距離が148kmですか。
まぁ、直前までの100km以上を高速道路走行、エアコンヒーターONでしたから電費は悪いのですが、62kWhと40kWhのバッテリの差を感じますね。
でも、自分の実用範囲では40kWhで十分ですし、Eco OFF時のトルクの出方は40kWh車の方が好みです。
e+には、まさに＋の安心、利便性があると思います。
個人的には、今ZE1リーフを買うとすれば、NISMOか40kWhのXグレード＋オプションといった感じですかね。
値段差も大きいですからね。

e+を長時間自由に走らせることができる機会があれば、また違った感想が出ると思います。
1泊2日モニターなどで借りてみたいですね。

それでは、また次回。
ブログ一覧 | ZE1 | 日記
Posted at 2019/02/12 22:36:47

   

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リーフ ZE1 リーフe+ 試乗
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この記事へのコメント

リクリン
2019年2月13日 12:40
自分のリーフを基準に考えるから高く感じるのですよ^_^
コメントへの返答
2019年2月13日 19:39
同じことをMさんにも言われたwww
でも、やはり1cmは感覚が違いますね。

   

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「自宅近所に3ヶ所目の充電スポットができました。
近くのガソリンスタンドより、充電スポット3ヶ所の方が、とこも近いのです。
早速、偵察がてら充電してます。」
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