エアクリーナーボックス純正改【弐式】

エンジンをO/Hして少々圧縮が上がったため、吸排気見直しを考え中。
マフラーを純正に換装してるから、吸気も純正にしてみることに。

夏場など空気の温度が高いときは、やはり純正のエアクリーナーボックスが熱害を防ぐ効果が高いです。
低速（特に発進時）エンジンが苦しそうにガフガフしちゃうので、熱害対策のためにも純正に交換するのが得策かと。

やっぱり、純正のエアクリボックスはよく考えられてますね。
レースをやる方の中には、熱害を考えると
キノコタイプより純正を加工して装着する方も多いようです。＜NAロド


ですが、ここで問題が(^_^;
以前、純正を取り付けた際に、ABS付き車両であることでいろいろな難問が発生。
試行錯誤しましたが、吸気パイプの取り回しに難儀して、
結局コアタイプの社外品を購入したいきさつがあります。

ちなみに、以前取り付けたエアクリーナーボックス純正改↓




６年ほど前に、純正エアクリ装着を試みた際の加工その１ver.です(^_^;
かなりの無茶付け感ですが、トルクは上がった（笑
でも、この状態だと吸気パイプが長過ぎて抵抗がでてしまい
効率的ではありません。
むしろ、パイプ切りっぱなしの方が効果は高かった(^^;

結局、パイプがタイラップ固定で少々難ありだったので、
車検のためにコアタイプのクリーナーを購入し、装着することになりました。



今回、再度純正エアクリ装着を思案するにあたって、
エンジンO/Hからの流れで女医のメカさんにお知恵をいただき
加工と装着をお願いすることに。

自分のNAは、吸気側のリトラカバーにエアダクトが開いているタイプのため、
そこからエアクリボックスに効率的に空気を取り込める仕様です。

これがテキメンにレスポンス向上！
やはり純正エアクリは素晴らしい♪

そして、やっぱりプロの方の加工は素晴らしい。
丁寧だし、かっちょいー！＼(≧▽≦)／
シルバーのファンネルが超萌えるです！！(≧ω≦*)

案の定、ABSの配管が邪魔で難儀したようですが、
何事も無かったかのように綺麗に取り付けて下さってます。
メカさんの職人技に感動。

いつもいつも、工夫を凝らして
このヘソ曲がりなロドを「やればできる子」に仕立てて下さり
本当にありがとうございますm(_ _)m
※ボックスの固定ボルト穴が一ヵ所合わなかったのは、コアタイプのクリーナーを装着するために
アルミインテークパイプをカットして長さを短くしたからですね。
すべて純正に戻せば、ボルト穴の位置も合いますが。。。。ま、いっか（笑



で、問題のアイドリング不調ですが、
一旦治ったけれど、走っていたらまた調子が悪くなりまして。
エアクリ加工で預けた際に、132さんに試乗していただく機会があったので
状況を説明したところ、メーターの振り方からやはりセンサー系がアヤシイとのこと。

預けてすぐにアヤシイ箇所を点検してくださって、お電話をくださいました。
どうやらアイドリングを調整するためのセンサー（？）部分が死んでるらしい orz
センサー系かバキュームか？という予測は見事に的中('A`)
ホント、嫌な勘は良く当たります。。。

エンジンO/H直後は、かろうじて稼働していたものの、
寿命で不安定になっていたようです。
ナラシでトドメを刺しちゃった（笑
でも、パーツがあるうちに新品交換てことで、
これも経年によるタイミングではないかと。

パーツは広島のまちゅだ本社に在庫してるようですが
まちゅださんが夏休みに突入のため、到着はお盆前後なりそう？？

今週末は所用があり、来週平日は女医さんが夏休み、日曜は132さん不在。
ということで、今月後半に修理となりそうです。
再来週の平日で持って行ける日があると良いけど。。。
作業自体は１時間ほどで済みそうなので、入院の必要はないのですが
パーツが高価で泣ける(^_^;
足のバネ交換は、しばらくお預けですな('A`)

今後、腰の様子を見てフルピロをNBアッパーに換えるかもしれないので、
そのタイミングで足回りは考え直そう。


なんか最近、みにみにさんとろどすﾀﾝを交互に治してて
ぜんぜん乗ってない気がする（笑

自分も含め、可愛い我が子たちも治療＆養生ってことですね(^^;



＜パーツレビューUP＞
マツダ純正（改） エアクリーナーボックス純正改【弐式】