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なんとか、タウンボックスのオイル交換しました。

年末から、フラッシングオイル入れっぱなし。
もちろん、外を走ることはなく、月に3回くらいアイドリングで30分くらい放置というのを繰り返して居ました。
いやぁ、真っ黒いオイルが出てきましたね。墨ですねあれは。

今週あたり、ディーラーと連絡とって、タイベルなどの交換予定を組みたいと思います。

車検のピークも大体終わることでしょうからね。
ディーラーなら、製造から半年以上経った在庫車でない限り、車検場に持ち込むことは少ないですからね。
書類だけなんで。
まぁ、書類を処理する陸事はパンクするのですが。


タウンボックスの交換メニューは、
・タイミングベルト
・タイミングベルトアイドラー、スプリング
・タイミングベルトカバー
・カムシャフトオイルシール
・クランクシャフトオイルシール
・オイルポンプオイルシール
・補器ベルト2本
・オルタネーターベルトテンションアイドラ
・ウオーターポンプ
・ラジエター
・ラジエターキャップAssy
・冷却関係のパイプ各種

冷却系のパイプが結構高い（社外品がない）ので、必要な部分だけにしてもらおうかと思って居ます。
エアコンベルトのテンションアイドラが社外品が欠品状態で、純正が高いんで今回は変えずに、後で部品が来たら自分で変えようと思ってます。

純正品で全て買えると高いんですよね。
タイベルが1.4万くらいする。。。（社外で2千円程度）
ウオーターポンプは2.2万円(社外でしかも三菱のやつで5千円弱）
オルタネーターベルトテンションアイドラが1.5万(社外で3千円程度)
ラジエターなんて純正が12万（社外で1.3万）

まぁ、純正は残しておかないといけないという義務があるので、その在庫として持っておくための費用がかかるので仕方ないのですけどね。

ディーラーではあまり社外は取り寄せできないけど（メーカーや裏ではなんとかなるところもある）、持ち込みでも良いよ。というところなら、自分で探して持ち込めば安くできたりするわけですからね。

全部で15万くらいかなぁ。安くあげたいなぁと思って居ます。

アイの修理（整備？）を進めて居ます。
予定は、フロント足回りリフレッシュ。なのですが。

スタッドレスへの交換の時に、タイロットエンドブーツからグリスが出ている様な感じだったので、色々ついでにやろうと思って居たわけです。

買った時から出て居たフロント周りのカタカタ音。
原因は特定できてないですが。温まってくると音が消えていく。

年式的に、色々考えられてしまうわけですが。

やるのは、
・タイロットエンドブーツ
・フロントサスのアッパーマウントとベアリングの交換
・フロントサスペンションのスプリングベース交換
・フロントサスペンションのダストブーツの交換
・スタビリンクブーツの交換
・スタビ取り付けゴムの交換
・ポジションランプのLED化

なんてのを考えて居ました。

で、ばらし始めてみたのですが、
・タイロットエンドブーツのグリスもれ。交換しなくても大丈夫そう。でもせっかくなので交換。
　すでに一度交換した後があった。（大野ゴムのやつに代わって居た）
・フロントサス関係は、サスは外したのですが、スプリングコンプレッサーが合わず、交換できず。新たに1本爪のものを注文中
・スタビリンクブーツは、あまりへたってないなぁでとりあえず今回は見送り
・スタビ取り付けゴムは、硬化はして居ないけど少し痩せてる感じなので交換
・ポジションランプのLED化
　サス外すためにライト外さないといけないんですよね。アイって。
　ライトの外し方の勉強も兼ねて交換。

やったのは、右側だけ。（時間が足りないのと、スプリングコンプレッサーが無理だったので。）

この辺の作業って、要領を覚えれば早いので、今回はお勉強回という感じですね。


ただ、今回の点検と作業で一番みたくないものを見てしまったのでした。
それは、ロアアームのブッシュ切れ。
後ろ側の円盤状のやつやつ。
アイのロアアームのブッシュは単品で出て居ない。
ロアアームごと交換。。。
片側約1.8万円。
結構痛いなぁ。
今回は見て見ぬ振りかなぁ、完全に切れてるわけでもないし。

とりあえずサスの方を先に終わらせてしまおう。