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今年を振り返ると、

地震
友人の死

が大きな事件だったなと思います。

それ以外にも、
自分にとってかなりデカイ事がありましたが、
色々な事情により割愛します。



で、
今年をまとめると、

『積み重ねたものをあっけなく吹き飛ばす、
　抵抗出来ないものの存在を改めて実感するとともに、
　それでもなお積み重ねたものの大事さを痛感した』

といった感じでしょうか。
ちょっと真面目な話です (^^)



年忘れということで、
これ以上グダグダとは書きません。


来年は、
もっと良い事があるように、
今年経験した事を糧に頑張っていきます。




カーライフは、
とりあえずあと１年弱、車検が残っているので、
それまでは何かが起こらない限りCB続投するつもりです。

車検を通すとなれば、ガッツリ整備したいので、
１万／月の基金も継続ですね。



ということで、
至極簡単ではありますが、
今年の締めとしたいと思います。

来年はもっとオン・オフともに活動出来ると良いなと思っておりますので、
来年もよろしくお願いします。

昨日のことになるけど、
NEW Accordを見てきた。

その感想を率直に雑多に書いてみる。

【エクステリア】
　・ヘッドライトの出っ張り、フェンダーアーチの厚さは、
　　ボディーカラー(シルバー)のせいか、思ったより気にならなかった。
　　(でも、やっぱりアーチはイマイチ…)
　・タイヤとフェンダーのクリアランスは標準でもまずまず。
　　(純正でもまぁいいかなと思える。でも落としたいw)
　・オプションの18インチ235タイヤの迫力は良い。
　・ボディラインはどことなくUA6をもっとエッジ効かせた感じがした。
　　(UA6の方がスマートで個人的には好き)

【インテリア】
　・ダッシュボードが高く、視界が狭く感じる。
　　(包まれ感は高いんだろうけど、慣れてないからちょっと窮屈)
　・シート＆ステアリングのポジション調整幅が広くて良い。
　・サイドシルが幅広で後部座席の間口狭いため、乗降りの際内装に足が当たる。
　　(高齢者や子供はきっと不便)
　・ボディサイズの割に、そんなに広くない。

全体的にネガな印象が多いかなぁ。
特にリアシートのアクセスの悪さは正直使えないと思った。
(CBのリアはもっと使えないけど)

今回見た車は、
レザーシートでエアロもついてたから、
諸経費入れると400万超えだとか。

2.4Lのアコードが400超えですよ。
ホント立派になったもんですね。

運転してないからわからないけど、
これならBMWを選ぶかなぁ、って思った。


何より印象的だったのは、
「試乗車は無いんですか？」
という質問に対する答え。

「400万クラスの車ですから、
　経費削減のため試乗車は置きません。」。。。。

F1撤退するほど苦しいのはわかるけど、
頼むぜ『 The Power of Dreams 』。。。

ちょっとしたきっかけがあり、
BMW320i(LCI後)に乗ってきた。

Dセグメントのベンチマークと言われる車、
実際のところどうなの？ってのを体感してきた。

簡単に言うと、
シンプルに良い車だった。

ウィンタータイヤの影響もあると思うけど、
当りがソフトなのに、
コーナリング中の姿勢変化が少なくて、
ステアを切った分だけ正確に動いてくれる。

雑誌によく書かれてるような内容だけど、
まさにそんな感じだなぁと、素直に思った。

あのコーナリング、あの乗り味。
あれがBMWならではの快感なんだろうな。



加速は、
2.0L NAなので当然だけど、
期待してたほどでは無かった。
このクラスならHondaの方がイケてると思う。
でも6速ATだし、普通に乗るには全然十分。

内装は、
意外にシンプルというか、
けっこう樹脂が目立つ感じで、
ともかくまぁ普通。


他にも色々思ったことはあるけど、
オレの結論としては、
新車車両価格450はちと高いかなって感じ。

450出して2.0L NA…
そんな価値観がチラつく奴には買えない車なんだろうね (^^;

出ましたね、New Accord。

装備、スペック等はなかなか良い感じだけど、
その分、サイズも価格も立派になりましたね。

エクステリアはもちろん最近のホンダっぽいデザイン。
インスパイアもそうだけど、
ヘッドライトの出っ張りがオレ的にはNGかな。
フェンダーアーチの厚みも、
ドアパネルがすっきりしてる分、
ちょっとやり過ぎ？って感じもした。

結果、
良い車なんだろうけど、
買いたい！と思える車じゃないかなと。

超個人的な見解につき、
キツイ突っ込みは無しでよろしくです (^^;


時代なのか、
身分的なものなのか、
コンパクトで魅力ある車が気になる今日この頃です。