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先日の故障の修理のため、CBを入院させてきました。
ついでに１年点検とATF交換をしちゃいます。

一応日帰り入院の予定だけど、
何かあれば長引くかもって感じ。

代車は↓


毎度ながら最近の軽は良く出来てると思わされる。
一人で乗る分には十分なパワーもあるし。
が、コーナリングや内外装の質感はどーしても納得いかない。
まぁそれを求める車ぢゃないんだけどね。

CB無事に帰ってくると良いなー。。

昨日、メンテ＆状態チェックを終え、
ちょっとひとっ走りと思いキーを捻る。

が、エンジンかからねぇ (-.-;

5分ほど格闘して何とかかかる。
走行中に問題は何も起こらない。


で、今日。
洗車後に帰ろうとキーを捻るが、
またかからねぇよ (-o-;

今度は始動までに15分ほどかかった。
ギアをニュートラルにして前後に揺すったらかかった。



メインリレーは2007年に交換済みで、当然動作に問題は無い。
不調になってから２度も復活してることから、
配線に問題は無さそう。感触としても電気はちゃんと行っている感じだ。

ということで、セルモーターですね。



Dに診てもらうと、
やはりセルモーターとのこと。
万全を期してキーシリンダーも併せて交換する。

セルモーターは新品だと８諭吉もするので、
リビルド品を探してもらうことにした。

部品が揃うのが来週末なので、
その間のエンジン始動はドキドキもんですね (-.-;

唯一の解決策は、
ニュートラにしてちょっと動かして、
セルモーターの接触が良いポイントを探るくらいかな。


まぁ、遠出してる先ぢゃなくて良かったと思っておくか。

ブッシュの件と言い、
これからも色々ありそうな予感です。。。

メンテの基本はジャッキアップしてホイルを外すことから。

そこに見えるのは、我が老いぼれCBの現状です。

こんなん↓や、


こんなん↓なってます。



総リフレッシュ、逝きたいです。

ちょうど一週間前のことだけど、
CBがまた１つ節目を迎えました。
携帯カメラ＆200m走ってるのは気にしないで (^^;

これで地球４周制覇だす。

昨年の暮れ12月29日のブログに15万km超えの記録が残ってるから、
それから約9ヶ月で1万km。
いつもなら1万km/年程度なので、今年はけっこう走ってる方かな。


最近洗車しかしてやれてないから、
たまにはメンテしてやろうかと思います。

本気のメンテも考えどころです。。。

今日偶然UC1の背中を追いかける状況になった。

CP3の登場でもう型遅れになったけど、
オレにとってはまだまだ新鮮で、
走行時に長いこと(15分くらい)リアから眺めるのは初めて。


で、率直な感想としては、
あくまで個人的な意見として、

テールランプから上の面積がデカイのが×
２本出しのマフラーとその間にあるディフューザー的なデザインが○

カタマリ感は良いんだけど、
やっぱりちょっとケツがデカイかなぁ、
って感じ。


それよりも、
やっぱ3Lの加速は素晴らしいですね☆

タイトコーナーの立ち上がり、
エアコン・オンのCBぢゃちょっと苦しいところを、
サラッと加速していく姿はカッコイイと思いました。


ホンダ、スマートなFRセダン作ってくんないかな(無理か…)