ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

オーナーさんから写真をいただきましたので追加。 組む．．．と書いてから結構間が空きましたが、本日載せ換えが終了し、無事始動しました。 初めてのＮＢ２エンジンは、思ったよりパーツ点数が多く、ヘッドをブロックに載せてからなかなか進まない（笑) 元のエンジンからパーツ移設もあり、お手伝の方々 ...
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まずバルブセンターの刻印を削り、カーボン落としからのフェース磨き。 燃焼室側は角の面取りをして鏡面にしてます。 【シートカット】 先に排気側から。 バルブの擦り合わせをタコ棒で軽くやり、４５度面をハッキリさせてから、シートカッターの６０度と７５度でシートカット。 だいたい４５度面を元 ...
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吸気ポート作業完了～ ＃１ ＃２ ＃３ ＃４ １度ツルッと仕上げてから、全体的に表面を荒してます。ムフ。 次にシリンダーに固定して、クランク側からボアをヘッドに写し取りました。 ほぼセンターですね。 ＃１ ＃２ ＃３ ＃４ ヘッドのケガキ。 ＃１ ...
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地味な作業で結構時間がかかります。 これでＯＫですよね？オーナー殿。 というか、これで勘弁して下さい(笑) 排気ポートは、これにて作業終了。 ＃１ ＃２ ＃３ ＃４ あと、吸気ポートの粗削りをしたところで、今日は時間切れ～ 週末、吸気ポートの仕上げと燃焼室出来るかな． ...
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先日、オーバーサイズには使えない事が判明したワイセコのピストンスライダーの件。 仮にどこかにオーダーするとしたら、どんなサイズを指定すればいいのだろう？と考えると、ちょっとモヤモヤしてきたので、手持ちのものを測ってみました。 ノーマルボアのピストンと、ワイセコの寸法を比較すれば、何か見え ...
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本日はクランクピン径とコンロッドのオイルクリアランスを測ってみた。 コンロッド大端部を45.000mmでゼロ調整したボアゲージで測定。 小端部はピストンピンの振れで何となく(笑) 測定値の差し引きでオイルクリアランスを求めます。 クランク側は、ブロックが手元にないので各ピン径の測定の ...
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さて、Ｋ氏エンジンのブロックはボーリング真っ最中だと思いますが、実は加工準備をしている時、ブロックにエラーが発生していました。 どういう事かといえば、クランクキャップをセットした時、＃４のキャップに違和感があったんですね。 通常キャップをブロックに載せると、こんな感じで浮きます。 押し ...
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シリンダーの現状を確認するため、ボアを測定してみます。 まずマイクロメーターを８３．０００ｍｍで固定して、ボアゲージにそれを写し取り．．． ダイヤルゲージの数値が１番小さくなるところで、目盛りを「０」に合わせて準備完了です。 直角を出し、シリンダー測定点をわかり易くするために、 ...
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今日は夜勤明けにつきへばり気味なので、少しだけ。 写真の通り、部屋に持ち込んでも嫁に怒られないくらいオイルパンを洗浄した(笑) ２年程オイルを溜めたまま保管していたのと、サンエスの濃度が薄かったので、てこずりました。 ピストン重量とかも測りましたが、キッチンスケールじゃ何もわからないで ...
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仕様が決まったのでちょこっと紹介。 ・ヘッド ポート研磨 燃焼室バルブマスクエリア拡大 バルブシートカット バルブクリアランス調整 各バリ取り ・ブロック ０．２５オーバーサイズピストン シリンダーボーリング メタル調整 オイルポンプ内部バリ取り 各シール取替 ざっとこんな感じです。 ...
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