ビッグサルーンで帰宅してみた

昨日は仕事が終わってから帰宅するときに、父親の乗っているBMW735iで帰ってみました（爆）　というのも、いま父親は今日まで出張中でして、その間はBMWを市場の駐車場に置いたままになってるんですよね(^_^;)　いちおう、いつも置いているところではなくて、正面玄関近くの警備室から丸見えになっている場所に駐車してあるのですが、それでも何日も同じ場所に駐まったままっていうのもなんとなく物騒なので（苦笑）　昨夜はちょっと動かしておこうと思ったわけです。

。。。とかいいつつ、たまにはこういうでっかい高級車ってのに乗ってみたい、っていうのが一番の理由ではあるんですけどね（笑）もちろん今までも何度かこのクルマには乗ったことがあるんですけども、毎日走っている通勤路では意外と今まで走ったことなかったかも、、と思うとけっこう新鮮な感じでしたね。

もちろんワタシの通勤路はごく普通の通勤路なので、どこかでトバしたりとかワインディングを攻めたりなんてことはないので（爆）ごく普通に町乗りしただけなんですけども、それでもやっぱりいろんな発見があるものです。
まず一番に感じるのは、実際に運転してみると車体の大きさをあんまり感じないけれど、実際にはやっぱりかなり大きい、ってことでしょうかねぇ（汗）

特に、ステアリングにしてもメーターパネルにしても、意外なほどにコンパクトなので（ステアリングなんてインプより径が小さいんちゃう？っていうぐらい）運転している感覚ではそんなに大きなクルマだと体感しないんですよね。でも実際にはかなり大きなクルマであることは間違いないわけでして（汗）特に幅があるので・・・普通に走っていても幅の感覚がかなり分かりにくいですね（滝汗）　もちろんこれは慣れの問題だけなんでしょうけどもね。
狭いところで対向車と離合するときにはけっこう気を使ったりもしましたね。それから、末広大橋の出口あたり、そこそこ速度が乗っている状態でかなり激しく波打った舗装部分を乗り越えていく部分があるんですが・・このへんはさすが！！っていういなし方をしますね〜(^^)　ドタバタすることもなく、かといってフワフワっと接地感のないたよりない柔らかさというのでもない、ビシッとダンピングをきかせつつも剛性の固まりのようなボディが何事もなかったようにフラットに乗り越えていくんですよね〜　このへんの震動の処理、足回りのセッティングはやっぱり世界最高レベルと言われるのが分かる気がします(^o^)

小径ステアリング、そして速度によってギアレシオやアシスト量が連続可変するというステアリングのフィールも実に的確で信頼感の高いものですね。このでっかいサルーンでスポーツ走行っていうのもアリだよな、って思ってしまいます(^^)

いろんな豪華装備、最新のエレクトロニクス技術がてんこ盛りのこのクルマですが、あくまでドライバーズカーであって、走って楽しく、そのための基本性能がキッチリとできてるってのがスポーツカー好きにはたまらないです(*^_^*)　
このクルマにはインプGRBのSIドライブのようなECUのマッピングを手元のスイッチで簡単に変更できるようなデバイスもついてるんですが・・・これが実に制御する項目が多彩なようでして（汗）
切り替えのモードとしてはごくあたりまえに「コンフォート」「ノーマル」「スポーツ」というのがあるのは分かるのですが・・・スポーツの上にはさらに「スペシャル」みたいなモードがあるんですよね（滝汗）
このスイッチで変更されるのはエンジンのマッピングだけではなく、ATのシフトスケジュールや足回りの減衰設定なども。でもこれも当たり前ですよね。しかし・・・それ以外にもパワーステアリングのギアレシオやリアデフのロック率まで連携して変化するらしいんですね（汗）
さらに、これらの連携して変化するパラメータは個別にセッティングし直すことも可能、っていうこだわりようですよ(^^)　
ちなみに、スペシャルモードのデフォルトでは、リアのデフはロック状態となるんですよ（核爆）こんなでっかい高級車のリアデフをロックして、いったいどこのサーキットを走れっていうんでしょうねぇ〜(^_^;)　もちろんステアリングは最高にクイックになり、エンジンはブースト最大に（このクルマはツインターボなのです）、足回りの減衰も最大にカタく設定され、おまけに車高も下がるという徹底ぶりです）

こんなとんでもないスポーツサルーンなのかと思ったら、狭い交差点では舵角がやたらと大きくて取り回しがしやすかったり、低速コーナーではリアタイヤ操舵（いわゆる4WS、ですね）で内輪差をあまり気にせずに曲がることができたり、ホントによくできたユーザーフレンドリーな面もあったりするんですよね(^^)

ふだんろくむし号で走っているよく知っている道だからこそ分かる、高級車の素性に感激しながら自宅まで帰ってきたのはいいんですが・・ここからが問題。　このでっかくて長くて幅のあるクルマが果たして我が家のガレージに無事に収まるんでしょうか？（滝汗）

とりあえず入らなかったら外に置いておくか、ひと晩だけでも嫁さんのモビリオ君に外に出てもらおうか、なんて思いながら慎重にガレージに入れてみたところ・・・



あ、あれ？　（汗）

フツーに入っちゃうんですね(^_^;)
これにはちょっと拍子抜けでした（苦笑）　小さく感じるけど実際にはかなり大きなクルマだと思ってはいたんですけども・・・考えてみたらろくむし号も3ナンバーボディなんだし、長さはともかく、幅はけっこうあるから・・・ろくむし号プラスアルファ、って感じなんですよね(^_^;)　
まぁでもこれで、将来的にこういうビッグサルーンをワタシが買ったとしても普通にガレージに入るってことは確認できました(^^)　前後ともに長さも大丈夫でしたしね。

まぁワタシがBMWの7シリーズを買うってコトはおそらくまだまだないとは思いますけども（苦笑）　で、買うような身分になった頃にはきっとこんなでっかいガソリンエンジンの高級車なんてのは絶滅してるのかも知れませんね(^_^;)
ワタシとしてはいま気になってるのはこの7シリーズではなく、最近デビューしたばかりの5シリーズのほうなんですが・・・まぁそれにしたって夢のまた夢なので、今はとりあえず要らん心配はしなくても良さそうですけどね（苦笑）