アイドリングストップとストップランプ

いや〜気が付いたらもう9月ですよ（汗）　最近Blogのインターバルがどうしても空いちゃいますねぇ(^^;)　実は前回のBlogのすぐあとに嫁さん子ども達が自宅で使ってるMacBookProの故障と修理のネタを書こうとしてたのですが・・・結局マザボまで逝ってるくさくて修理不能だということになってしまいました　orz　あ〜あ、せっかくSSHDやらUSBメモリーまで買ってきたのに・・・トホホです。　ということでこのネタはボツとなりました（涙）　ってことで・・・

今日は久しぶりにちょっとしたF30のTIPSネタを発見したのでご紹介(^^)

最近のF系のBMWにはたいてい「アイドリングストップ」というデバイスが付いてるのは皆さんもご存じの通り。まぁ好き嫌いもあってこのシステムを使っている人と使っていない人がいらっしゃるようですけども、根っからのケチなワタシはアイドリングストップは常用しております。
慣れてしまえば再スタートの時の振動も別にどうってことないですし。確かにぼーっとしてるとき、不意にぶるんっ！　とエンジンが再スタートしたりするとたまにびくっ　となることもありますけどね（苦笑）

このアイドリングストップ、マニュアルには「停車中にエンジンを手動で再始動したい場合にはブレーキペダルをそのままの状態からさらに強く踏み込んでください」と書かれてるんですけども、ブレーキペダルを踏み増してエンジン再始動っていうのはけっこう力が要るんですよね(^^;)　ホントにけっこう思いっきり踏み込まないとエンジンかかってくれません。
それよりも、ブレーキペダルを踏んでいる力をほんの少しだけ緩めてやると、けっこう簡単にかかってくれます(^_^)　ほんとに微妙に・・・緩めるといってもエンジンが再始動してもクルマが動き出さない程度にちょこっとだけ緩めてやるんです。これでエンジンがかかります。あるいはステアリングをこじるように回そうとしてもエンジンはかかりますけど、これもけっこうしんどいです(^^;)　やっぱりイチバン楽なのはブレーキをほんの少しだけ緩める、っていうやり方ですね。
前進するつもりがないのにエンジンをかけるためにブレーキを緩める、っていう動作はある意味危険を伴うという判断なのでしょうね、マニュアルに載せていないっていうのは(^^;)

このやり方、我が家のもう一台の愛車であるトヨタのポルテ（アイドリングストップ機構付き）でも同じようにエンジンをかけることができます。

さて今回のTIPSはこのアイドリングストップについて。
あるときふと疑問に思ったんですよ、アイドリングストップからブレーキを離してエンジン再始動、アクセルを踏み込んで発進、っていうときに・・・ストップランプっていつ消灯してるのかな？？　って。
まぁ普通に考えたらブレーキペダルから脚を離した瞬間にストップランプって消えますよね、ええ。それは当たり前。でもアイドリングストップしてる場合だと、ほんの一瞬、コンマ数秒ですけどもブレーキを離してからエンジンがかかってクリープでクルマが前進を開始するまでにはタイムラグがありますよね。
後続車のドライバーがせっかちな人だったりとか、先を急いでいる人だったりした場合、信号が青に変わってストップランプが消えた瞬間、後続車のドライバーが「前のクルマが動き出すぞ！」とアクセルを強めに踏んで勢いよく発進してきたら・・・そんなときにアイドリングストップからのエンジン再スタート時にかかりが悪くてちょこっと時間がかかってしまったりしたら・・・はい、サイアクの場合追突されてしまう可能性もありますよね（滝汗）
そんなことを考えたらちょっと気になってしまったんです(^^;)

そこで、後続車に反射しているゆうさくクン号のストップランプの赤い光を夜間の運転中、信号待ちからのスタートでじっくりと観察してみたんです。そうしたところ・・・アイドリングストップしているF30が再スタートする時、ストップランプは・・・

エンジンがかかってクリープ開始のタイミングで消灯する

っていうことが判明！(^^)/(^^)/(^^)/
つまり、ブレーキを離してもエンジンがかかるまではストップランプはちゃんと「点いたまま」になってるんですよ(*^_^*)　おそらくワタシが前述した危険性を考慮しての制御なのでしょうね〜　さっすが！　ばっちりこういうところの安全性には手抜かりなしですね♪　恐れ入りましたm(_ _)m

さてそれでは・・・我が家にもう一台あるポルテさん・・・このクルマにもしっかりとアイドリングストップが装備されてるんですけども、ポルテさんでもさきほど試してみたのです。
結果は・・・

ブレーキペダルを離した瞬間に普通にストップランプは消える

ということが分かりました(^^;)
はい、エンジンがかかりきってなくて、再始動中・・・まだクルマは動き出していないタイミングでストップランプは消えてしまうんですね(^^;)

まぁストップランプが消えたからといって慌てて発進して追突した場合にはもちろん後続車に前方不注意の責任があるのでしょうから、こういうふうな仕組みになってても別に構わないのでしょうけども・・・やっぱりどっちが気が利いてるか？　と言われたら・・・ですよね。

というか、ブレーキペダルから脚を離してるのにブレーキランプを点灯させたままにしておいて、エンジンが始動しきったタイミングでブレーキランプを消灯する、なんていう複雑な制御をするためには別のプログラミングをしなければいけないわけで、そしてもちろんエンジンがかかったまま停車してる状態の場合にはブレーキペダルを離した瞬間にストップランプは消えるようになってますから、けっこう複雑な動作プログラムが必要ですよね。ましてやストップランプなんていうのは重要保安部品でもありますから、何があっても誤動作なんてしたらマズいわけですしね。

そう考えたら、こういう「ちょっとしたところ」にもしっかりと気配りをしているってのは実にエラいな〜　なんて思ってしまうのでした(^^)　こういうところもやっぱり「クルマが分かってる」というか、成熟したモータリゼーションで鍛えられた感覚、ってことなんでしょうかねぇ(^_^)