ろくむしのブログ一覧

午前2時。セキュリティをOFFにし愛機GDBの運転席に乗り込む。ひんやりと冷えた空気の中、イグニッションをON位置へ。キューンという小さく短い起動音とともに、EJ20はセルモーターのトルクとハイオクガソリンの混じった冷気を待ち、待機モードに入る。すぐにはキーをこれ以上は回さない。まずクラッチを切り、冷たく冷えた球状の白いシフトノブを軽く握り、ローギアの位置へ。サイドブレーキを戻し、次にライトを点灯。ディスチャージの青白い光が徐々に白く変色していくのを見つめながら、イグニッションをegスタート位置へ捻る。キュキュキュと3回ほどのクランキングでEJ20にこの日最初の火が入る。ファーストアイドルで回転が上がり切るよりも早く、私はクラッチをミートし、回転数を毎分500回転に抑え、ブレーキを軽く踏んで車速を低く保ったまま表通りまで這っていく・・・。

と、いうのが毎日の私の始まりのシーンなんですよね～（笑）注目すべきはエンジンがかかった瞬間にクラッチミートしてガレージを出てしまう、ってところですね。
なんでこういうことをするかというと・・それはもちろん、ウルサいから（爆）

朝の2時、というか深夜ですよね、こんな時間に出勤するのが日課の私なのですが、さすがにマフラー交換したインプレッサの爆音はかなりの迷惑ではないかと思います（苦笑）なので、悠長にファーストアイドルが収まるまでガレージの中で待ってることなんてできるはずないんですよね（泣）

なので、エンジンがかかったら回転が上がる前にクラッチミートしてガレージから離脱してしまうわけです。そののちに国道に出るまでの道をアクセルを踏まず、セカンドギアでだらだらとアイドリングで進みながら暖機運転をしているんです。
ちょうど国道に出る頃に水温が50℃を超えてくれるので、まぁそこからは普通に走り出す、というわけ。

写真は今朝の外気温計の数字。気温は10℃なんですね。う～寒い季節の到来です（涙）もっと北の地方にお住まいのみなさんなら、こんな気温はどうということはないんでしょうけども、出がけの気温が10℃を切るようになるとほんと冬が近いんだなぁって実感します。冬になったら徳島でも出勤時にマイナスになることもありますが。。。

今朝がこの秋初めて、外気温計は10℃になったのを見ました。
一桁表示になるのは明日か、それとも明後日か・・・。寒くなるまえにアイドリングがウルサくないというフジツボviableマフラー、入れたいなぁ（ため息）