ろくむしのブログ一覧

今回のタイトルは「なつかＣＭ」で攻めてみました(^^)　これ、分かる人はいるかなぁ？？　明石家さんま、ってのがヒントです（笑）

さてさて、写真はワタシがいつもとめている、自宅近所の月極ガレージです。ご覧のようにうしろはブロック塀というシチュエーションの青空駐車場ですね。まるでブロック塀にバンパーが接触しているかのように見えますが、接触する1～2センチぐらい手前でぴたっと停車しています(^^)/　毎回、すーーーぴた！　と一発でこの位置に止めることができます。

こうやって見ると、すごい駐車テクニックを持っているように思えるでしょ？？
でもこれにはもちろん、ヒミツがあるわけでして(^_^;)
こういう背後に背の高いフラットな障害物がある駐車場の場合は、こういうふうにギリギリまで寄せることができるのです。そう、あくまで

「背後にブロック塀のようにフラットで背の高い障害物がある場合」に限定されるのです（苦笑）

ヒミツは・・・

CHARGESPEEDのウイングアダプター

なのです(^^)/　このパーツは純正のリアウイングの下に装着する「ゲタ」で、これを装着することで純正のリアウイングが上に約10センチ、後方に約10センチ、オフセットされるわけです。このため、純正状態ではルームミラーの真ん中あたりに見えているリアウイングがミラーにはほとんど映らなくなり、またトランクの真上に付いているウイングがさらに後方に飛び出すカタチになるので、ちょうどリアバンパーの出っ張りとツライチぐらいのところまでオフセットされることになります。

なので、リアウイングが壁に当たりそうになった位置が、リアバンパーも壁にギリギリの位置、というわけなんですね～(^^)/
だから、バックで駐車しようとするときには、リアウイングが後方の壁に当たりかけギリギリの位置が、リアバンパーも壁ギリギリの位置、というわけ。
これならバックで駐車するときにも、リアウイングが当たりそうなギリギリのところでとめれば、ドンピシャのポイントで駐車できてしまう、というわけなんですね。

ウイングがでかくなって派手になるだけでなく、こんな実用的な効能もあった、というわけです。高さも後方への張り出しも純正の状態でルーフの高さも超えず、リアバンパーよりも飛び出さないので、車検はもちろんOK。これはなかなかの優れアイテムなのです。

しかし、それではバックで駐車するときに後方にフラットな壁がない場合はどうなのか？？　ショッピングセンターなんかに買い物に行くと、駐車場では後方には別のクルマがとまっている、というシチュエーションの場合がほとんどですよね。

そういうときは・・・いきなりワタシはバックで駐車するのがまるでダメなヘタレ男に変貌してしまうのでした（ちゅど～んっ！）
なんせ今まで乗り継いできた車がロードスターを除くとぜーんぶハッチバックのクルマ。。。ハッチバックのクルマっていうのはバックで駐車するときにはリアウインドウから後ろを見ていたら、後方の感覚がとても掴みやすいので駐車がとてもラクチンなんですよね。
その反動でしょうか・・・セダンボディであるインプレッサだと、どのあたりまでバックしたらいいのかがまるで掴めないのです（滝汗）後ろにセダンみたいなクルマが停まっているときにはサイアクです(T_T)　ボンネットの張り出しがどのへんまで来ているのか、リアウイングを見ていてもまるで分からない（涙）
なので、「これでけっこうギリギリだろう」と思う位置で停車しても、まだ後ろのクルマとの間には1メートル近い間隔があり、私の車だけ駐車している車の列からフロントが飛び出している・・なんていうおマヌケな状態になってしまうこともしばしば（滝汗）

そういうときにはフロントから突っ込めばいいようなモノなんですけどねぇ～　なんとなく、フロントから駐車するのって抵抗があるっていうか・・周囲のクルマがきちんとバックで駐車していると、フロントからって入れにくくないですか？？(^_^;)　それに今度駐車位置からクルマを出すときにまた苦労しちゃいますしね。

輪留めがついた駐車場の場合には、けっこう楽にとめることができるんですけどねぇ～（苦笑）　ただし、コンビニなんかではどうしてもフロント側からそのままとめてしまうカタチになることが多いですよね。そういうときには逆にフロントから輪留めに突っ込むと、フロントのリップが当たってしまうことがあるので、これはこれでまた苦労しちゃったりします（汗）

縦列駐車はけっこう得意で、一発でキメることができることも多いのですが、普通にバックで駐車するのが異様に不得意という、なんとも情けない状況なのでした（涙）
セダンボディって、けっこうそういうのに苦労しませんか？？

みなさんの駐車テク、ご伝授くださいませ～m(_ _)m