ろくむしのブログ一覧

昨日は水曜日。今回は水曜日が連続でお休みとなった市場では、私の会社もお休みです。とはいえ、例によってまた当番で出社して、休日分の配達をこなしてきました。
で、そのまま実家に直行してろくむし号のタイヤ交換作業となりました。

この週末は月例のジムカ走行会があるので、そのための勝負タイヤ装着です(^^)　前回の走行会では、タイヤ交換を予定していた水曜日に雨が降ってしまい、タイヤ交換をせずに町乗りタイヤのままで走行したら・・タイムボロボロという憂き目に遭ってしまったので(^^;)　今回は水曜日の天気が気が気ではありませんでしたわよ（爆）

曇りがちではありましたが、雨が心配なさそうだったので今回は無事にタイヤ交換終了です。私はタイヤにもホイールにもフロントとかリアの区別が付くようなマーキングっていうのはしていませんが、前回このタイヤで走ったときのタイヤの減り方から、そのときに装着していたのがフロント側なのかリア側なのかがすぐに分かるので(^^;)、今回はフロントとリアを入れ替えてローテーションで装着です。
だいたいいつもこういうパターンでローテーションしているので、タイヤの減り方はけっこう均一ですね。町乗りタイヤはいまいちこのへんが判別つきづらいので、エアゲージで空気圧を測って前後を入れ替えています。

写真を見ていただければ、サイドに装着しているエアカーテンが絶妙な位置で途切れているのはお分かりいただけるかと。エアカーテンを前いっぱいまで貼り付けてしまうと、ジャッキが入らないってわけですね（苦笑）

しかし盲点がありました（汗）　それはジャッキアップしたときに万が一に備えてサイドシルの下に敷くタイヤ。
エアカーテンが追加されたもんだから、今までと同じような高さにジャッキアップしても、エアカーテンがつっかえてタイヤが入らないのです（核爆）
というわけで、いつもよりも高くジャッキアップしないといけなくなっちゃいましたわ(^^;)

それと・・・前から気にはなってるんですが、走行会に向けて勝負タイヤに交換するときには必ず、ダンパーの減衰も変更します。ろくむし号のダンパーはVリミ純正のアライ足。これは倒立タイプなので、減衰調整ダイヤルは下に付いています（汗）なので、タイヤを外しているときでないとスムーズに調整ができないんですよね（涙）
しかも狭いところにあるので、普通のドライバーなんかは入らなくて、専用の小さなドライバーが付属しているんですが・・・これがなんとも小さくて、先の部分が細いために、柔らかい樹脂でできた調整ダイヤルがグニグニになってしまってるんです(T_T)

このダイヤルだけ部品交換できるならいいんですけども、ダイヤルを保護するゴムキャップですら補修部品の設定がなくて、ゴムキャップの新品が欲しかったら新品のダンパーごと購入しないといけないぐらいなので（ちゅど～んっ！）、おそらくダイヤルの交換とかは無理でしょうね（苦笑）このへんが標準装着stiパーツの泣き所です。保証期間は1年ですしね。。

というわけで、毎度気にしながら調整ダイヤルを回していたのですが・・・ついにダイヤルが完全に潰れました（涙）もはや4段調整のどこにダイヤルがあるのかすら判別不能です（どっか～んっ！）
これでは困ってしまうので、なんかないかと探してみたところ、いつも愛用の工具セットの中のドライバーの交換ヘッドの中に、ちょうどよさそうなマイナスドライバーを発見！　このヘッドのみを使ってなんとか調整ダイヤルを回すことに成功しました(^^;)
グニグニに変形したダイヤルをドライバーの先でこじってやると、隠れていた目印の白いポッチも出てきてひと安心(^^;)

この調整だけはなんとかならんもんですかねぇ？？　アライ足自体はとっても気に入ってるんですけども、この調整は実質こうしてタイヤ交換の時にしかできないので、もっと簡単に調整できると嬉しいんですが。。。

次にダンパーを交換するってことになったら、絶対にテインのEDFCとかクスコのe-conみたいに、運転席から手軽に調整できるタイプにしようと思ってます。

まぁなんとかつつがなく交換作業も終了しました。
土曜日こそは前回後塵を拝したはう○ど氏、そしてNAからターボに乗り換えたインプワゴン乗りの師匠に一矢報いなければ(^^)/

・・・って、無理かなぁ（滝汗）