ろくむしのブログ一覧

さて先日は、懸案になっていた、ろくむし号のECUリセットを試してみました。
というのも、ろくむし号は先日、エアクリを純正エアクリボックスから、禁断の「インダクションカバー」に再度交換したからなんですが(^^;)
やっぱりエアクリを交換したら、吸気の環境が変わってしまうわけですし、以前に装着していたときと、なんとなく感じが違っているような気がしたためなんですね。
某S204乗りの方から「ECUリセットすると違うかも」とアドバイスいただいていたので、試してみたいと思っていたんです。

インプのECUリセットというと、まぁオーソドックスにバッテリーのマイナス端子を外して放置・・・っていうことになりますよね。実はずっと前にも、リセットをしたいと思ったことがあり、ディーラーに聞きに行ったんですよ、リセットのやり方を。

そうしたら「バッテリーのマイナス端子を外して放置してください」って言われちゃいました(^^;)　あの、それなら知ってるんですけども、それ以外に方法ないんですか？　ってもう一度聞いたんですけども「それしかないです」って言われちゃいました（涙）

なんでそんなことをくどくど聞くのかと言いますと・・・バッテリーのマイナス端子を外すってことは、クルマの電装系への電源が全部ストップ、ってことですので、オーディオなんかの設定が全部消えちゃう、ってことなんですよね(^^;)
カーナビはけっこう賢くて、電源を全部落としてもちゃんとメモリに書き込まれているためか、設定は全部残っているんですけども、問題なのはカーオーディオ。コイツはそこまで賢くないので、バッテリーを外すと、設定していた項目が全部クリアされてしまいます（涙）
ろくむし号のカーオーディオは（ヤフオクで購入した中古品ですが）ソニー製のけっこう高いのが付いてまして、音質の調整項目がやたらとおおいんですよ（汗）通常の前後左右のバランスからはじまり、サブウーファーの出力バランス、ローパスフィルタ設定、ハイパスフィルタ設定、イルミの色やらディスプレイの表示パターンの設定、もちろん時計もそうですが。。。全部いちいちやり直さないといけないし、だいたい今のセッティングできれいに音が出るようにしてあるのを、またイチから・・・とてもじゃないけど元通りのセッティングに直すことすらできなくなりそうで（爆汗）

そんなわけで、バッテリーを外すのはとっても抵抗があるんですよ(^^;)
でもディーラーで聞いてもバッテリーのマイナス端子をはずすしか方法がない、と言われてしまえばそれまでですもんね。。。そんときはあきらめてバッテリーを外しました（泣）

以前乗っていたストリームだと、ディーラーに持ち込むとECUのリセットをカンタンにしてくれるんですよ。なにやらECUのテスターみたいな機器をECUに繋ぎ（たしかステアリング周辺のサービスコネクタに接続してたかと）、ポチポチっと操作をすると、ECUがクリアされるんです。
もちろん無料でやってくれてたので、インプもそういうかんじでできるんだと思ってたんですが(^^;)

で、今回のリセットにあたって、やっぱりバッテリー外しには抵抗があったので、なんか方法ないんかとネットで探してみました。。そしたら、あったんですよ、カンタンな方法が(*^_^*)

ま、カンタンかどうかは微妙ですけども、オーディオの再設定をする手間を考えたら飛躍的にカンタンなので、今回はこれを試してみることにしました。ネットの個人サイトの情報なので、ちょっとビクビクものだったんですけどね(^^;)

さて、その方法っていうのは。。。

まず、ステアリング下あたり、ダッシュボードの裏側にハーネスがぐちゃっ！　っといっぱいあるんですが、よく見てみると緑色のコネクタのオスとメス、そしてその近くに黒いコネクタのオスとメスがあります。これ、見てみると接続されてないんですよ。両方のコネクタともに外したままになってるんです。
キーをOFFにした状態で、この二つのコネクタをまずは接続します。もちろん、緑は緑、黒は黒のコネクタ同士ですよ。

で、次はこの状態でイグニッションをONにします。ファンがぶおーんと回ったり、なにやらいろんな動作音がよく聞くと聞こえてきます。この状態でアクセルペダルをゆっくりと床まで踏んで、戻します。

それからエンジンをスタートさせ、時速10キロまで加速してやります。そうすると、エンジンチェックランプが点滅して、ECUがリセットされたことを知らせてくれます。

あとはいったんエンジンを切って、コネクタを元通り外してやればOK。で、あとは通常どおりアイドリングでしばらく放っておいて初期学習をさせる、ということですね(^^)

最初、時速10キロまで加速するとエンジンチェックランプが点滅、というのを読み違ってて、エンジンチェックランプが点滅して消える、と思っていたんですが、時速10キロまで加速して点滅しだしたのはいいけれど、そのあといつまでも点滅が消えないので「げげっ！　壊した！？（滝汗）」って思ったんですが、これは点滅をくりかえしている状態でどうやら正解のようです(^^;)

というわけで、つつがなくECUリセットも終了し、あとはアイドリングしながら洗車して初期学習も済ませました。

肝心のフィールの変化なのですが・・・

フル加速とかした感じは何も変わらない気がしますね（苦笑）でも、町中で普通に走ってて、2速で止まりそうなぐらいまで減速してから再び加速する、というような状況の時にはなんだかリセット前よりも低速トルクが増しているような感じがしました(^^)/　フラシーボなのかもしれないんですけども、どうなんでしょうねぇ？？

ECUリセットするとこういう変化はありがちなので、リセットが効いているのかも知れません。これで燃費も少しマシになってくれるといいのですが。。。これからしばらく様子を見てみます。。