ろくむしのブログ一覧

先日、仕事の配達をしているときにふと見かけたキョーレツなFD。
桃色ですよ～ショッキングピンク（滝汗）
ローダウンしてフルエアロ、ボンボンマフラー装備のこのFD、
まさかヤローが乗ってるんじゃないよなぁ？？（汗）と思いつつチェックしてみると、若いおねーさんが運転してました。う～む、これって走り仕様なの？それともドレスアップ仕様なの？　なんとも微妙でした（苦笑）

メタリックの入ったピンクなら、今ならfitなんかにも純正で用意されている色だし、また違って見えるんだと思うんですが、これはソリッドのショッキングピンクでしたからねぇ～　ここまで潔いカラーリングは初めて見たかも。

しかもナンバープレートまでピンクのカバーかかってました（笑）
ナイス！　あ、ちなみに高知ナンバーでした。

こないだの木曜日がボージョレーヌーボーの解禁日だったんでしたよね。

私はボージョレーってのはまったく興味がなかったので
これまでもこのワインを飲んだことはなかったのですが。。。
金曜日にうちの父親がこのお祭り騒ぎなワインを買ってきてたのです（爆）で、うちに一本くれるというのでせっかくだからもらってきました（笑）
私、知らなかったのですがボージョレーヌーボーっていっても1種類ではないんですね（爆）スーパーのチラシを見て初めて知りました。

うちにやってきたのがどんな種類のボージョレーヌーボーなのかは分からないのですが、入っていた能書きによると、なんでも今年は近年まれに見る大豊作の年でブドウのできがとてもいいんだとか。

さっそく開けてみたのですが・・へぇボージョレーヌーボーってこんな色なのね。なんだか赤ワインというよりも紫色をしていました。味のほうはというと・・・赤ワインにしては軽いというか、さっぱりしているというか。確かに噂に聞く新酒ってかんじですね。こりゃうまい！　ってもんではないですけども、マズくもなかった、かな？（苦笑）

パーツレビューにも書いてますけど、私のインプには妙な位置にリアフォグが付いてます。ホントはWRカーみたいにリアコンビネーションランプの中に入れたかったのですが、結局断念（涙）
一番手っ取り早く、この位置にRAYRIGのリアフォグユニットを取り付けました。詳しくはパーツレビューを参考にしてくださいね。
で、暗いときに点灯するとこんなふうに激眩しい状態になります（汗）
本来は濃霧のときであるとか、豪雨のときに後方を走る車に注意喚起するためのランプなので、ある程度は光量がないとダメですからね。
なかなか本来の用途で使う機会がないのですが、先日の淡路島でのOFFの帰り道に淡路の高速道路を隊列走行しているときにめっちゃ激しい雨に降られたんですよ。
路面にたまった雨をタイヤが思いっきり跳ね上げる状況になったので、私の前を走るインプのシルエットもほとんど見えず、テールライトもうっすらとしか見えない状況でした（昼間でしたがかなりの雨量で全車スモール点灯状態でした）こんな状況だったので、せっかくだからとリアフォグを点灯してみたのですが、後方を走っていたインプのドライバーからは「リアフォグでろくむし号との距離感がものすごく掴みやすかったから、運転しやすかったわ～」と言われました。やっぱりこういう状況ではリアフォグってかなり効果的なんですね。
このリアフォグ、高速道路でやたらと車間を詰められたりしたときとか、後続車がハイビームにしたままローにし忘れてついてきているときなどに
「こら～離れんかい～　眩しいわいっ　危ないわいっ！」という意味を込めて、後方に「注意喚起のために（笑）」真っ赤な閃光をお見舞いする、ということもできるわけですよ（ちゅど～んっ！）
これね～効果てきめん（核爆）後続車はみるみる車間をあけてくれますよ（爆）
こういうのは本来の使い方ではないというのは重々承知の上ですが、これも安全のためですからね、ある意味で。
もちろん、ひと昔前のヤン車とかリアフォグの意味も知らないまま常時点灯しっぱなしになってる外車みたいに（爆）何にもないのに町中でむやみやたらと点灯したり、点灯したまま消し忘れたりってことはしないですよ～（汗）

ということで、車間を詰めてろくむし号を煽ると、赤い光線を浴びますよ、というお話でした（笑）

午前2時。セキュリティをOFFにし愛機GDBの運転席に乗り込む。ひんやりと冷えた空気の中、イグニッションをON位置へ。キューンという小さく短い起動音とともに、EJ20はセルモーターのトルクとハイオクガソリンの混じった冷気を待ち、待機モードに入る。すぐにはキーをこれ以上は回さない。まずクラッチを切り、冷たく冷えた球状の白いシフトノブを軽く握り、ローギアの位置へ。サイドブレーキを戻し、次にライトを点灯。ディスチャージの青白い光が徐々に白く変色していくのを見つめながら、イグニッションをegスタート位置へ捻る。キュキュキュと3回ほどのクランキングでEJ20にこの日最初の火が入る。ファーストアイドルで回転が上がり切るよりも早く、私はクラッチをミートし、回転数を毎分500回転に抑え、ブレーキを軽く踏んで車速を低く保ったまま表通りまで這っていく・・・。

と、いうのが毎日の私の始まりのシーンなんですよね～（笑）注目すべきはエンジンがかかった瞬間にクラッチミートしてガレージを出てしまう、ってところですね。
なんでこういうことをするかというと・・それはもちろん、ウルサいから（爆）

朝の2時、というか深夜ですよね、こんな時間に出勤するのが日課の私なのですが、さすがにマフラー交換したインプレッサの爆音はかなりの迷惑ではないかと思います（苦笑）なので、悠長にファーストアイドルが収まるまでガレージの中で待ってることなんてできるはずないんですよね（泣）

なので、エンジンがかかったら回転が上がる前にクラッチミートしてガレージから離脱してしまうわけです。そののちに国道に出るまでの道をアクセルを踏まず、セカンドギアでだらだらとアイドリングで進みながら暖機運転をしているんです。
ちょうど国道に出る頃に水温が50℃を超えてくれるので、まぁそこからは普通に走り出す、というわけ。

写真は今朝の外気温計の数字。気温は10℃なんですね。う～寒い季節の到来です（涙）もっと北の地方にお住まいのみなさんなら、こんな気温はどうということはないんでしょうけども、出がけの気温が10℃を切るようになるとほんと冬が近いんだなぁって実感します。冬になったら徳島でも出勤時にマイナスになることもありますが。。。

今朝がこの秋初めて、外気温計は10℃になったのを見ました。
一桁表示になるのは明日か、それとも明後日か・・・。寒くなるまえにアイドリングがウルサくないというフジツボviableマフラー、入れたいなぁ（ため息）

はぁ～　最近仕事が妙に忙しくて大変かも、です（涙）

私の職場、知ってる人は知ってますけどもオサカナ売ってる商売で、
中央市場の中なんですね。

セリが終わったらこうして愛車はセリ場の中に止めたりもするのですが、
日が暮れて外が暗くなると、セリ場も真っ暗になります。
そうした中で明日のセリに向けての準備が始まると、こうして電灯がつくので、下に止めてある車はまるでショウルームでライトアップされたクルマのよう（笑）

なんだかこういうのも格好良くて、けっこう好きです。

ちなみにここなら、台風が来ていても洗車できますよ（核爆）
・・・ってそんな日に洗車するヤツはいないでしょうけど。