【Golf 7 R】様々なシチュエーションでイッキ乗り

前回のブログにも書きましたが、3/28(金)の平日に330km位ドライブしてきました。

「慣らしのシメ」ってのも目的にありますが、7Rをもう少し学習したくて... 平日に色々なシチュエーションで走りたかったのですよ。

高速は移動以外で使いたくないので、今回は下道中心・様々なタイプの山岳路を走れるルートを組みました。
(最後に西湘バイパス使いましたけどね...)

ホントは旧上九一色村〜富士スカイラインのルートを走りたかったのですが、富士山のいい塩梅の白さを見て怖じ気づいて回避したのが残念です...

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【シチュエーション①】道志みち (国道413号)



道志みちは、ハンドルを頻繁に切り返すコーナーが多いですが、割とRが開いているタイプの道です。
多分、GTI系に比べると7Rは持て余し気味な道路だと予想していましたが、やっぱりそうでしたね。
4MOTIONのためか、ハンドリングの安定感が強すぎて結構疲れます。
GTIとかだともう少し軽快に走れて楽しいんですが、それに比べると楽しくありません。


【シチュエーション②】修善寺戸田線 (県道18号)



修善寺戸田線は昔からバイクで走っても好きな道で、コーナーと直線のバランスが良く、勾配が一定で回り込んだコーナーは少なく走りやすいです。
このコースはまさに7R向きな道って感じで、4MOTIONのメリットは感じるわ安定感が良い塩梅で安心感を与えてくれて、とても楽しかったです。
登り勾配では7Rのトルクでスピードの乗りも良かったですね。


【シチュエーション③】西伊豆スカイライン



こちらのコースも修善寺戸田線に近い印象ではあるのですが、こちらの道の方が高低差があり、勾配の一定感無かったり変化が大きいので、4MOTIONの安定感は有り難いのですが、GTIのような軽快さも少し欲しくなります。
7Rの明確なメリットとしてはGTI比でブレーキ周りのポテンシャルアップを感じられる点で、短距離でコーナー入口で確実にスピードを落とせる事が安心に繋がっています。


【シチュエーション④】伊豆スカイライン



伊豆スカは見事にペースメーカーにハマってしまい、あんまり印象は無いですが...
西伊豆よりアップダウンが緩いですし、コーナーも開いているので7R向きの道じゃないかと思います。
(何でか知らないですが、昔から伊豆スカってそんなに好きじゃないんですよね...)


【シチュエーション⑤】箱根ターンパイク



ハイ、確実に7R向きな道です。
7Rの高トルク、4MOTIONの安定感とブレーキのポテンシャルアップで、GTIより楽に乗れました。
ちなみに、自分はターンパイクは昔から好きじゃないんですよ。
勾配一定で直線ばっかりなんでスピードジャンキーは好きでしょうが、自分的にはコーナー少なくRも緩いので...


【シチュエーション⑥】その他の道

いやぁ、高速とかバイパス系はGTIも安定感ありますけどそれよりもっと安定してますね。
西湘バイパスなどは風の影響もあったりしますが、ほぼ影響無く安心過ぎでした。

7型ゴルフに入っているレーンキープアシストは最初全くもって馴染みませんでしたが、「いっそのこと、ある程度は任せてあげよう」と開き直ってみたところ、とても便利なデバイスだと気付き始めまして...

ステアリングへの機械の介入でインフォメーションなり手応えがちょくちょく変わるのは気に食いませんが、確実に安全性が上がることを考えると設定を切るには至りません。
これは、高速の長距離移動で大幅に安全性が上がると思いますが、これに慣れた後に他の車に乗ると怖いかもしれません...

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以上ですけど、慣らし中につき上限回転数3,000〜4,000回転あたりで止めたので、結構抑えるのが大変でした。
今1,000Km弱ですが、あと500Km位は少し落として走り続けようと思っています。