MAZDA 3はザ・安定志向、例えるならばAクラスに近いかも。

　

土曜ですが、チョイ気になっていたMAZDA 3に乗ってきました。
ワタシ、アクセラの時から相性が良くなく、ニガテ意識が付いてしまっていて、その解消が出来れば次の選択肢が増えるなぁ... と思いまして。

つーことで、動力性能が全く期待出来ない1.5Lじゃないモデルのあるお店に行く事に。
(いつも行くスーパーの近所)
コチラには1.8Lディーゼル搭載のFASTBACK XDがあり、OpのBBSホイールやグロスブラックのパーツが付いて360万位の仕様らしい。


第一印象は「デカっ」というもので、サイズ的にはRS3と大して変わらないのですが、デザインが大味気味で一回り大きく見えてしまいました。
(このデカい感覚が、スポーティさじゃなくラグジュアリー趣向を感じる要素の一つ)

ワタシがアクセラ(と敢えて書く)の見た目でニガテなものが、この逆テーパーのグリルなんですが... 良く見るとこの前乗ったAクラスもその方向で、今では一定の人気を得ている形状なのかもしれません。
個人的には、あと爬虫類・猛禽類臭いライト周りをもう少し和らげて貰えると良いなぁと思います。


こちらは、内装ですが仕立てはとても上質に見えますが、ハッチバックっぽいかというと...
世の中には、ハッチバックの立ち位置をカジュアル・スポーティさに置きたい人とセダン指向者(予備軍)の二種類いるのですが、まぁ後者向きですね。
腰掛けた瞬間に、ゆっくり走ろうという思考回路になってしまいますなぁ。


ちなみに、後席はいわゆるGolf/A3より広く実用的ですが、その分全長は長いです。
ラゲージスペースも広いですが、良くも悪くもリアサスペンションのコストダウンの側面もありますので。


試乗した結果ですが、個人的には前のアクセラよりニガテな感じは減った気がしますけど、やっぱり合わないでしょうか...
前のアクセラより更にブレーキが効かないクルマになっていて、止まらないクルマなりの乗り方しか出来ないというのが結構キツいです。
このブレーキのままだと、初期制動を重視するヨーロッパ市場ではまず売れない筈なので、EU仕様は何かしら変更されていると思います。
(左側が1.8DのBBS仕様・右側が1.5のX)


乗り心地は限りなくセダンのようでザ・安定感ですけど、飛び道具(GVC Plus)のせいかよく曲がり、サイズ感からすると大きく感じないクルマという点はとても良い。(但し、ブレーキが効かん!!)

リアサスペンションのコストダウンについては、普通に乗る限りは良くネガを抑え込んでるなぁという印象ですが、路面が荒れてるとアレが時折出るっちゃ出ます。
ディーゼルのカラカラ音もあまり出ませんが、これも時折出ますね〜

【最後に一言】
既存のクルマでいえば、新しいAクラス(下位モデル)に近い気がしまして、個人的にはあまり選ばない方のハッチバックでした。
GolfでいえばGTI以上、A3でいえばS3以上とは完全に趣向が異なりますので、この辺が好きなユーザーさんはまず食い付かないかと。

逆に、標準GolfやA3でセダンまたはDセグ指向が強い方にとっては良い国産車の候補が出たのかもしれません。
分かり易いラグジュアリー感が特に内装にありますので、コスパ良く感じると思います。
ちなみに、このクルマでお山をスイスイ走っている姿は想像出来ないですね、あのブレーキがパッド交換で改善出来れば良いのですが。

個人的には、すぐ買わずに秋に出るとされる新型エンジン(SKYACTIV X)を待つなり、来年頃のマイナー後がオススメです。
だって、A3もGolfも1シリーズも新型になるし、Aクラスも拡販してるだろうから。