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そろそろ、新旧比較でも書こうかと思います。

5・6型と世代は違えど、同じようなエンジン・生い立ちの2台ですが...
当方の想像以上に両車は味付けが異なり、結構興味深いものがありました。

今回だけでなく複数回に分けて書こうと思いますが、まず最初にザンゲしておきます。
初めて乗った時「ちょっと失敗したかな...」と思ったこと。

Edition35の名誉のために書いておきますが、これはDSGの学習が足りなかったのと、当方のFitが足らなかったのが原因です。
最初に乗った時「ピレリより遅く感じるぞ、オイ」って思った訳ですが、今では当方のクセを学んで結構引っ張ってくれるようになりました。

これから書いていきますね。

【エンジン】
まず、厳密に比較するとピレリの方が低中速の勢いが勝っているのは間違いないですが、Edition35は全体的にフリクションが少ない動きで、軽快に回る印象です。
関心するのは、Edition35のエンジンの回り方に上質感が感じられる点
ピレリはオーバーに書けば低中速はガサツに感じますが、回す程に同等に近づいていきます。

これは、おそらくEdition35の低燃費セッティングが良い方向に機能しているのだと予想しています。
但し、人によっては出始めのトルクに物足りなさを感じるかもしれません。
(現在慣らし中につき、きっちり回した時の比較はしてませんので悪しからず…)


【音関連】
ここの比較は、はっきりいって「騒音」の部分のみです。
これは6型のGTIに初めて試乗した印象から変わりませんが、Edition35のフロントガラスを中心とした遮音効果はかなり有効ですね。
おそらく、エンジンの回り方に上質感が感じられる理由の幾らかは、このためだと思っています。

エンジンのノイズを巧みに抑え込んでいるため、Edition35に入ってくる音は殆どがマフラーからの音という印象となります。
6型のGTIは、後ろからしか音が入って来ない印象に若干違和感を感じたりしたのですが、Edition35は盛大に入って来るため違和感は感じられません。

但し、これは個人の所感ですが、ピレリに比べるとEdition35の音質はちょっと落ちるかな…と思います。
ピレリより多少濁った音を迫力と取る人といると思いますが、自分はピレリの音の方が好きです。
ちなみに騒音レベルですが、車外で聞く限りピレリよりEdition35の音はデカく感じます。


では、このあたりで最初は締めさせて頂きます。