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新型オーリスの出来が気になっていたので、用事ついでに試乗してきました。
ゴルフをベンチマークに開発したそうなので、どれ位対抗してきたか興味津々...


今回乗ったのは、1.5Lの150X“S Package”(198万円)のモデリスタバージョン
ホイールやらエアロやら40万円近くのドレスアップパーツと純正ナビが入ってましたので、定価だと乗り出し300万円近くの構成になるでしょうか。

スタイルについては、個人の好みなのであまり書きませんが
見た感じ、昔のカルディナのようなエスティマのような雰囲気を感じました。
日本お得意のオーバーデザインなので、もう少しスッキリして欲しいかも。

　

新型オーリスは、全高とシート位置を明らかに下げてきました。
数値的にはGTIと同じ1,460mmにしてきたので、ようやくハッチバックっぽいスタイルに。

全高に合わせてシートが下がったので、着座感もようやくしっくりくるようになりました。
座った感じでは、ステアリングがちょっと太い以外は問題無かったですね。

　

走りとしては、1.5Lなので非力ですが、市街地のみなら大丈夫ですね。
ゴルフのボトムグレード(トレンドライン)より明らかにトルクが無いので、あんまり比較になりません。
経験則的に、1.8Lモデルであれば日常域はトレンドラインと同等・上はもっと力があるでしょうか。


乗った印象としてはちゃんとしていると感じました。
さすが、ゴルフをベンチマークに開発しただけの事はあるなと。

ステアフィールは自然で、狙った通りのラインをトレース出来ます。(ステアリング軽い〜)
トヨタの車でちゃんとしているのは意外と少ないので結構驚きなのですが、さすが世界戦略車だけあってきちんとしてました。

ちなみにサスペンションも結構いい仕事してまして、強い入力に対しては結構いい感じにいなしてくれました。
プリウスやCT200hよりよっぽど印象良かったです。
さすがに安定性はゴルフに及びませんが、こういう乗り味は軽快に感じるので日本人には合いそうです。


【総評】
シートポジションが普通で、ステアフィールも自然で、ブレーキも普通に効く。
サスペンションも普通に仕事してるし、CVTの違和感も少なく、ある意味驚きました。
世界戦略車だけあって、トヨタの中では勧められるモデルです。

但し、ちゃんと造るとそこそこ価格が上がる一例で、トヨタ車を買う層には割高に感じるかもしれません。
(「なんで1.5Lなのに200万もするの〜」とか、「装備の割に高いんじゃない??」とか)

個人的には180G“S Package”を勧めたいですが、本体価格は221万円也
この価格は、TSI Comfortline Meister Editionが279万であることを考えると、個人的には「ゴルフも考えてみたら??」と言いたくなります。