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それはＭＡＺＤＡの車です。
デザインの方向性であるとか、過去?に乱売した姿勢(ブランドの安売り)などに違和感があって、ずっと試乗さえもせず過ごしてきました。

しっかし、最近では国産車の中でも勢いを感じるメーカーとなっています。
特に、CX-5などはカタログスペック的(ディーゼルの高トルク・低燃費)に気になる存在となっていますし、低燃費を単純に「走り」を落とさず達成しようとする姿勢は好ましいものです。

「ひょっとしたら、良い出会いを自ら否定しちゃってるかも!?」と思い、そろそろ食わず嫌いを直そうかと思ってディーラーに行ってきました。

今回確かめてみたかったのは、以下の2台です。
　◆ アクセラスポーツ 20S-SKYACTIV Advanced Style 【238万円】
　◆ CX-5 XD L Package (※ディーゼルモデル) 【FF:298万円 / 4WD:319万円】


残念なことに、アクセラスポーツは1.5Lのモデルしか無かったのですが、素の実力を見ることが出来ると思い試乗することに。

　

乗った感じをざっくり表現すると「多少カジュアルに振ったインプレッサ SPORT 1.6Lモデル」とでもいいましょうか... インプより活発・軽快なキャラに感じました。
(逆にいえば、インプの方が安定感があるともいいますが)

コーナリングも結構正確にトレースしますが、ハンドルが軽すぎる点とセンター付近の印象が多少ダルな感じなのが残念
あと、シートが多少高い感じなのは気になりましたが、全般的には廉価ながらもちゃんとしている印象を受けました。

来週、タイミング良く20S-SKYACTIV Advanced Styleが来るそうなので、再度試乗に誘って頂きまして…
真打というか、マツダ入魂モデルの試乗が楽しみです。


続いて、CX-5 XD L Package
とにもかくにも、この手の車は初でしかもディーゼルも初
比較対象がハッチバックしかないのがアレなんですが、初ディーゼルは良い印象でしたね。

　

ドッカントルクという訳じゃなくて、低回転からしっかりトルクがあって加速にきちんと繋げられる効率的な加速感!!
パワー(175馬力)からいって回すと容易に頭打ちすると思いますが、少なくとも街中ではス〜イスイと軽々走ってしまうのでとても走りやすかったですね。
(このあと、自分のGTI ED35に乗ると低回転のトルクが薄く感じちゃいました)

自分が乗った感じでネガに感じたのは、後方視界が良くない点とハッチバック比で車体が大きくて取り回しがマイナスに感じる位
あの図体でハンドリングも見た目よりシャープなのには結構驚きました。

車重は結構あるものの、例のディーゼルパワーで軽快なんですが…
如何せんハッチバックと比べると大きい・車高が高いもんで、ゴルフのような気軽さ・一体感の良さを幾らか諦めないとこの手の車は買えないと実感
ディーゼルに一定の魅力は感じましたが、自分の価値観だと買う迄には至らないかな。
(逆にいえば、ゴルフのGTDには一度乗って確かめてみたいですね)


マツダの車に初めて乗った感想としては、「結構食わず嫌いだったかも!?」という感じでしたね。
自分のストライクゾーンにがっちり入った訳ではないですが、少なくとも真面目に(≒性能をスポイルさせない)車を作っている側の国内メーカーだと分かりました。
ブランディングであるとか、デザインの統一感(※時代を超えた)を重視すれば、もう少し売れそうなメーカーかじゃないかと思います。


それはそうと、
今回対応してくれた営業の人がご近所さんであることが判明!!
というか、
うちの娘と同級生で且つ同じクラスの息子さんがいらっしゃる。

何という困った事態 (むげに出来ないじゃないか!!)