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こういうの書くの
少し勇気要りますね。

自分自身としては、世代的には5→6→7と
ゴルフ3台目なんで。(爆)

それに、ゴルフについては総論としてあんまネガティブなこと書いたこと無いんですね。

でも念のため書いておきますけど
当方ってゴルフ好きじゃなくてハッチバック好きなんですよ。
なので、ハッチバック業界(??)の健全ナル成長のために、敢えて身内に対して否定的な部分だけ書こうと思います。
(個人的意見として勝手気ままに書きます)


まずですよ、レモンイエローのラインなんてゴルフに有り得ません!!
たとえ、イエローラインに合ったデザインにしたとしてもダメです。
長い時間をかけて、R≒ブルーという記号性を浸透させてきた訳ですから、Rと付くモデルは青色で統一すべきなのです。

それに、GTI・R・R400 ≒ 赤・青・黄色って、アンタ信号じゃないんですから。




続いて、アンタこれじゃゴルフのグレード多過ぎです!!
TL・CL・HL・GTI・R・R400って、6グレードなんて有り得ません!!

各グレードのメッセージが希薄になる恐れが真っ先に思い付きます。
個人的な意見で恐縮ですが、現状の5グレード以上に増やすべきではありません。
欲をいえば、今よりもっと減らすべきだと思っている位です。
(特に、初めてゴルフが欲しい人は非常に分かり難いと感じています)

最初の意見の内容を含みますが、R400はRのEvoモデルというイメージでRグレードに統一されることを望みます。

余談ですが、TL・CL・HLの3グレードは2グレードにすべきじゃないかと。
7型になってから、3つに分ける意味合いは薄れて来たと思っています...
ゴルフにお乗りの方以外で、この3グレードの違いを正しく解説出来る人は少ないです。




最後に「これじゃGTIが泣いちゃいます」ってのが理由です。
ゴルフの中でGTIってのは、スポーティグレードのアイコンとして、物凄く付加価値がある固有名詞です。

GTIには目の上のタンコブといえるRがここ暫くいる訳ですが、昔から「ワインディングはGTI」「ハイウェイはR」っていうイメージ的棲み分けで付加価値が成り立っていて、ゴルフの中でGTIは紛れもなく上位グレードだと位置付けられていた訳です。

でも、R400が出ちゃうと、完全にゴルフの中でド真ん中のグレードって事になってしまいます。
恐らくですが、R400が出ることでGTIの記号性は結構落ちると思っています。

またまた余談です... 6型あたりから気にはなってはいたのですが...
対抗車に比べてやや大人しいという意見が割と出てきていますので、GTIのスポーツ性能アップは今後テコ入れとして必要というのが自分の意見です。
(個人的には、本国等で売られているパフォーマンスパッケージを標準モデル化すべきだと思っている)




以上なんですけど、ということで
やっぱりR400はRの資産を有効活用してEvo.的イメージで売るべきです。

コンセプトカーみたいに造ったらエライ高くなると思いますが、そこはある程度Rと共用パーツを増やす必要があるかと。
だって、ゴルフなんだから「いいものを他より安く」は当然です。

基本的にはRをベースにエンジン・ブレーキ周りを強化、でもってバンパーをアグレッシブなのにして、トレッドを幅広くして、カーボンルーフ付けて、車高落とせばいいんです。
バケットシートは当然としても、世界的に数売る気なら4枚ドアもラインナップが必要でしょう。
価格はRプラス100〜150万円内で、個人的には650万円以下とかだったら結構売れると思っています。
(カーボンルーフ標準だったらキビシイ気もしますが)


以上、当方って結構に現実路線な人なので、ツマラン目線・展開で書いてしまいました。