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ここ1ヶ月は仕事や家事都合で忙しく、300Kmも走れないという状況だったのですが、今日有休頂いてドライブに行って来ました。
(もうね、1,000km超えてからODO進まないし...)

今日走ったのは360kmくらいですが、ワインディング中心でうまいトコ経路を組んだので、低速から高速コースまて満遍なく走る事が出来る満足なルート設定でしたね。

幸いにして、ワインディングは結構クリアラップで走る事が出来ましたんで、色々と試すことが出来ましたし。

今日のドライブは以下のワインディングがメイン扱いだったのですが、何処だか具体的に分かる人も多いんじゃ無いかと思います。

道志みち (国道413号)

道坂峠 (山梨県道24号)

富士山スカイライン

修善寺戸田線 (静岡県道18号)

西伊豆スカイライン

伊豆スカイライン

箱根新道




Golf 7Rで走ったところ、最も合っていた道は富士山スカイライン
西側から登っていくと4MOTIONの恩恵受けまくりで、とても安定して前後タイヤのグリップが維持出来ますので、ホント心配要らずで楽しく走れました。
(他のコースも特に苦手という感じではありませんでした)




今日の朝の段階で1,500km行ってなかったので、一応上限4,000rpmを目処に走っていたのですが、途中で1,500km超えたので、禁断のレースモードを解禁

修善寺戸田線と西伊豆スカイラインでテストしてみたのですが、平気で7,000rpm位まで回ってしまうので、正直回り過ぎな印象を持ちました。
エンジン自体は6,000〜7,000rpmとかでも力強さがあれば別ですが、ホント惰性で回っているようなフィーリングなので楽しくなく、ドライブとかだとちょっとやり過ぎですね。

これじゃ家族乗ってたらまず使えませんね。
個人的には、ノーマルモードとレースモードの間に相当するモードがあればいいと感じました。
(大体、5,000rpmくらいでシフトアップしてくれる位だといいんですけど)




それにしても、DRLのせいか知りませんが、抜く気なんてサラサラ無いのに、後ろに付いた瞬間に譲るクルマが何台かいました。
DRLのせいか、目付きが悪いせいか知りませんが、今迄のクルマでは無かったことです。
(恐縮...)

関連情報URL : http://minkara.carview.co.jp/userid/159307/blog/32706525/

今日は、2/15に発生した大雪被害の最後の後始末でした。

被害とは...
外壁のサイディングに、カーポートの梁が激突してしまい、大体20cm四方が陥没してしまったのと、雨樋もガッツリ割れてしまったヤツ

外壁については、納車5日の愛車を身体を張って護ってくれた張本人であり、ホント感謝しています。

しかしながら、このサイディングが廃盤になってしまったため広範囲の貼り替えが必要で、雨樋と合わせると約34万という見積が出されていたんですよ。




「こりゃ費用対効果低いわ」と思い、自分で色々勝手に減額検討しまして
修理内容から商品の型番まで全てこちらで指定させて貰い、結局4万未満で直して貰いました。

少々の違和感は、30万円減額(当初比-87％)の副作用ということで、個人的には納得しています。




これで全て復旧作業終了です。(ホント外構関係の復旧作業は長かった...)
当方の勝手なリードに快く協力して頂いた、近所のリフォーム屋さんに感謝です。