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RS3が6月17日に納車されてから、そろそろ3ヶ月を迎えようとしています。

先月、夏休みの10日間で3,200km以上走ったんですが...
おかげさまでRS3の性格というか、良い点・悪い点など良く理解出来たなぁ〜と。

最近ネタも少ないんで、つらつらと書こうと思います。


まず、5気筒エンジンの安定性はとにかく良かった!!
疲れにくい音色もさることながら、万遍なくトルクがあるのでエンジンに気を使わなくて良く、前車のGolf 7Rと比べてもハイペースで長い距離を走り抜ける事が出来ました。

大体、Golf 7Rの10〜20Km Upで、RS3は同じくらいの気苦労とでもいいましょうか。



逆に、特に高速のバンビーな路面ではGolf 7Rよりちょっと疲れちゃう感じでしたね。
19インチタイヤや社外ホイールというのも影響してるかもですが、自分の感覚的にはサスペンションのセッティングの影響が最も大きいかなぁ... と。
簡単に書くと、荒れた路面に対してピョコピョコし過ぎるきらいがあって、もう少し減衰力を上げたい挙動でした。

実はこの挙動って、Golf 7Rから乗り換えた時から最も気になる部分。
自分のRS3はノーマルサスなんですが、ひょっとするとマグネ付サスだとその辺緩和するかもしれません。



あとRS3のブレーキは、高速で大型トラックやサンデードライバーが無茶な追い越しを掛けるようなシチュエーションでとても品良く作動してくれる点も良かったし、クルコンの操作系も秀逸!!

最初の頃はウィンカーと間違えやすい位置故に使いにくい印象だったんですけど、スピード・車間距離の調節やクルコン復帰といったシチュエーションではGolfのステアリング集約タイプより明らかに使い易かったです!!



今回は使い易いクルコンのお蔭で楽できたんですが、そこで感じるのがレーンキープ系アシスト無しという事実...
Golf 7Rでは煩いけどやっぱり必需品と思ってたんですが、やっぱり必需品でした。
日頃は無くてもいいんですけど、高速を数時間連続走行するとその有難さを痛感しちゃいました。

クルコンをセットするとレーンキープ系アシストが一緒にOnされるというのがワタシ的には最良の構われ方なんですけど、もしそういう制御でRS3が動かせたら最強だろうなぁ...