Kakunzoのブログ一覧

　

デイパックを背負ったり、ジャケットを羽織ったりする時...など、
長年ギモンに思うことがあるんですが


それぞれ、先に腕を通す順番って必ず決まってますよね。
これって、順番を逆にするとかなり難儀してしまいます。
(てゆうか、自分の場合はほぼ無理ゲーっぽい)

なんでやろ〜(謎)

俺って身体のバランスが崩れてたり、身体が固いのかも。
いわゆるゲンを担いで靴を履く順番を決めてるのとはちょっと違うと思うけど。

とりあえず...
家が建って10年経ったので、色々とメンテに着手し始めました。

自分の中での最優先事項は、風呂の給湯器とガスコンロ
続いて、エアコンと外壁や水回りのコーキング関係ですけど、まぁこれは劣化状況を観察しながら少々引っ張る予定です。


風呂の給湯器は別に調子悪いこともないのですが
大体、10年以上経つといきなり壊れます!!
昔、賃貸に住んでた時にエラい目に遭ったので、今回は調子に関わらず10年で交換する事にしました。

　

しっかし、給湯器は結構いい値段がするんですね。
都市ガス屋の催事の時に見積取ったら「今日だけはスゴいお得ですよ〜」とか言いつつ、30万超の見積出しやがるし。


　

ガスコンロについては全然使えるんですが、妻の強い不満を察して一緒に交換することにしました。

コイツは、持ち家になってから妻が最も気に食わない部分
ビルトインになったら賃貸の時より圧倒的に性能・機能が落ちてしまって超文句言われまくりでした。
なんで、見返してやろうと勝手に奮発し今日発注
妻が知らぬ内に商品が据え付けられるのが楽しみです。


物は、今回全てネットで確保することにしました。
都市ガス屋に物を手配すると総支払額が20万円近く高くなってしまうんですよね。

マトモに調べて驚きましたが、極端な例だと給湯器は定価40万の奴がネットだと1/3〜1/4とかザラです。(対して、都市ガス屋は行って4割引とか)

先週あたりから、荷物がどんどん届き始めました。

我が家に黄金に輝くブツが届きました。

ゴールドといえば成功の証ですが...　という程には品が無く
かといって、魅惑の●●●イス...　という訳でもありません。
(実物見たことありません!って)

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答えは、アイロンでした。

　

こいつは、男前アイロンという商品なのですが
別に奇をてらった商品というよりむしろ真面目に造った商品なのです。
(まぁ、パッケージとカラーは完全に狙っているようですけど)


妻が「使いやすいコードレスアイロンが欲しい〜!!」というので、ちょっくら調べた上で買ってみました。
それにしても、妻の「何なのこれ??」的な、第一印象が面白いこと!!

自分としてもまだ使っていないので評価は出来ないんですが...
もし、この商品にピンと来た方は、是非買ってみて下さい。
(アフィリエイトや関係者では御座いません)

昨日、丁度12ヶ月点検だったので、興味ついでにUp！に試乗してみました。

自分の興味は、まさに「Up！が日本でバカ売れする素質があるかどうか??」
国産コンパクトカーと真っ向から競合する価格レンジなので、偏向無しでインプレしたいと思います。


【見た目・質感】
スタイリングは本当にカワイらしいもので、指名買いする魅力がありそうです。
Up！のカジュアルな雰囲気やグリル周りの個性を生かすためには、明るめな色の方が似合うでしょうか。

やはり価格レンジを明らかに落とすため、狙ってコストカットしている箇所が随所に見受けられます。
チープな部分をカワイさにだいぶ転嫁していますが、国産車では絶対に抜かない部分を抜いており、これを「潔い」と思うか「有り得ない」と思うかで評価がかなり変わるかと。
自分の中では「アームレスト部がプラスチック地のままで痛い」という部分以外は、許容範囲です。

　

【乗り心地・エンジン】
乗り込んだ感じは、某社のパ○ソに近い感じを受けましたが、走ってみると剛性感が確保された車体でサイズ以上の安心感があります。
国産の1L近辺のモデルとは比較になりませんし、サスペンションも仕事を決してサボっていません。

エンジンに関しては、期待するのも酷ですが、普通に走れました。
但し、1速の下の方がハイギアード気味でダルな味付けのため、キビキビ走るためにはアクセルを積極的に踏んでやる必要があります。
これは後述しますが、低速域のMTショックを和らげるために意図的にそうしているようです。

シートについては、ある程度のサイズ・ポジションは確保されているものの、コストカットの影響を受けており、いわゆるチョイ乗りが得意な感じで、「輸入車だからシートがいいんでしょ!」と思うと長時間走行では疲れが出そうです。
(但し、こちらは国産コンパクトも大なり小なり同様の傾向がありますので)

　

【噂の変速機について】
Up！には、ASGと呼ばれる5速の自動変速機能付きMTが搭載されています。
「独特の乗り味ですよ!」と方々で脅しをかけられていたためかなり心配していましたが、印象的には「まぁ慣れれば、どうにでもなるよね」という感じ。

ショックは特に1→2速の時が一番大きく、それを危惧してか1速が結構なハイギアード設定で、トロトロ走行ではなるべく2速に入らないようにセッティングされていました。
アクセルワークでショックを穏やかに出来ないか試してみましたが、クラッチが入ったときにアクセルを緩めるとシフトアップしてくれず【爆】断念!!
これは諦めて、カブ(バイク)のシフトアップを穏やかにしたフィーリングを受け入れるほか無いかと...

あとは、アクセルオフ時のクリープが全く無い点も、いわゆる「慣れ」が必要です。
(ヒルスタートは付いていますので、急坂は何とかなりそうですが)


【総評】
デザイン・VW固定客で指名買いするならまだしも、(CVTが売れる)日本で広く売るにはASG仕様では厳しいでしょう。
日本という国は、例えば減速時にクラッチが介入しただけで「減速中に加速する! 不具合だ!!」とクレームする位のお国柄なので、シフトショックは結構な問題です。

特に、停止・ノロノロ運転が多い都市部ではUp！の魅力が発揮され難く、価格の安さ分は何かしら許容すべき!という車です。
逆にいえば、割と郊外にお住まいの方はUp！のネガが出にくいので、乗った感じの印象は結構変わるでしょう。

Up！を買う人は、まさにこんな方々ではないかと
　◆ デザインが気にいって指名買いする人で、国産車の便利な点はある程度捨てられる人
　◆ VW最安・VW最コンパクトな車だからというだけで他のネガは目をつむれる人
　◆ 日頃から手間の掛かる車に乗っている人で、Up！が楽に・楽しく感じられる人

正直申して、国産コンパクトとは価格以外全て目指す方向が異なっており、(自分的には)価格以外で競合対象となるんかいな??...と考え込んでしまいます。

普通に考えれば、見た目・サイズを無視すれば遥かにPoloの方が使い勝手が良く、Up！の世界観を不便さを含めて共有する気構えがないと、広く売っていくのは厳しいかな...と。

恐らく「Up！のデザインセンス」＆「Poloを更にコンパクト化」して兄弟車を作れば、日本ではかなり売れそうなんですけど。

既に、結構な人が閲覧済みの動画かもしれませんが...
一応掲載しておきます。
http://www.autocar.jp/videos/2012/10/03/15303/

自分の意見は多分少数意見だと思うので、まずはノーコメントでいこうと思います。
(コメントがあれば、その返信で本性を明らかにしようと思いますが)