キハ８２系増備…

こんばんは🎵
トミックスでも82系出したんですね。
やはりうちにある古いカトーのとはだいぶ良いですね🎵(笑)

こんばんは！
ＴＯＭＩＸのキハ８２系も以前から存在していましたが、持ち合わせていないので最近のモデルの何処が変化しているのかよく分かりません(^^;
ＨＧは高価で、後付パーツも多く組み込みが大変ですが、完成度は高いですね(^^)

朝っぱらから失礼します。

８０系懐かしいですね。ここのところ模型いじりしていませんが、かつてはTOMIXのHG仕様などありませんでしたし、高価で手も出ませんでした。（今も同じですが...。)
ですからKATOの旧製品に手に入れたものの方がカッコ良く見えてしまうのは、私だけでしょうか。（笑）
いずれにしても手を入れて自分好みに仕立ててしまうのも、楽しみのひとつですね。

おはようございます！

故郷の四国ではキハ１８１系からの導入でしたのでキハ８２系を四国で見かけることはありませんでしたが、自分はこの８２系のほうが好みでした。
ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸそれぞれ拘りのポイントがあって甲乙つけがたいですね…
仰るように自分で手を入れてみるのも楽しいですし、愛着が湧きますね！

こんばんは初めまして！
ちょくちょくブログを拝見させていただいておりました。
キハ８２の導入おめでとうございます♪
自分もパーニが大好きでTもKもそれぞれ９両所有しておりまして…。

いきなりで恐縮ですが、KATOのMにTNをつけてらっしゃいますが車体との固定をどうやってされていますか？？
自分もTのM車がどうも相性が悪くモーターを焼いてしまい、KのM車をつないでいるのですが記事を参考にさせていただきTN化してみたく思いまして…。
もしよろしければご教授いただけると嬉しいです。

乱筆乱文失礼いたしましたm(＿)m

どら太さん、はじめまして！
拙い記事に目を通して戴き、有難うございます。
この車両の今も色あせないデザインはいいですね！

ご質問の件、Ｍ車は、ＴＮ両端を切り詰め、ダイキャスト床下部分に少量のゼリー状瞬間接着剤で固定しています。
（通常の瞬間接着剤はカプラー内に入り込むので…）
カプラー両側の床下機器は左右で切り離して同様瞬接固定です。
Ｔ車は床下機器はそのままで、切り詰めたＴＮを瞬接固定すれば装着可能です。

また、心配していた両社間の車高はご覧のようにほぼ問題ないレベルでした。

もう少し毎回記事内で詳細部分をご紹介したいのですが、車のＳＮＳなのでどうしても消化不良な内容となってしまい申し訳ありません(^^;

こんにちは。
ご教示ありがとうございます！
とても参考になりました。
早速同じ方法を用いて、この土日にトライさせていだだきます。

こんにちは！
拙い加工事例ですが、ご参考になれば幸いです。(^^♪
換装加工、頑張ってください…