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  5. 横須賀線の記憶… [shonan breeze]
イイね！
   
2020年01月16日

横須賀線の記憶…

横須賀線の記憶…
昨夜はＫＡＴＯのホームを久しぶりに追加で加工の後、
メンテを終えた103系とスカ色の113系を並べてみた。
















alt

まずは、追加部分のホーム加工の様子…

Nゲージで使用していたホームをロクハンの道床高に合わせるため、面倒ですが下部を黄線部分でカットしていきます。





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ゴリゴリと根気よく切り出し、なんとか５本ほど追加出来ました。



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これで少し長めの列車が停止出来るようになり、構成のバリエーションが増えました…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・



alt

今日は103系をメンテした後、少し長くなったホームの隣にスカ色の113系を並べてみると…







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かつての横須賀線と東海道線が共用で走っていた頃の記憶が蘇ります。





alt

SM分離以降はルートが変わり、総武快速線の直通運転や民営化で随分雰囲気が変化しましたが、



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記憶の中の横須賀線は、今もなお東海道線の共用路線を行くこんな113系の姿のままなのです。
そして、そんなスカ色113系の傍には、いつも京浜東北線の103系がいた…

本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。

　　　shonan breeze





ブログ一覧 | 鉄道模型 (1/150) | 趣味
Posted at 2020/01/16 12:00:07

   

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この記事へのコメント

はみ猫 改
2020年1月16日 23:21
こんばんは。

なるほど、Zゲージの線路
使ってるんですね。
道床の高さの違いに驚きました。

前回のジオコレホーム
Tomixの線路だと低過ぎるくらい…。
コメントへの返答
2020年1月17日 0:06
こんばんは！

道床の高さに加えて、レール自体の高さも異なっていて、KATOのユニトラックとの差は約２ｍｍほどにもなります。

前回のジオコレホームはもともと「低い規格のホーム」を想定していると思われ、TOMIXレールだと適性値と思われるのですが、TOMIXのレールは持っていないもので詳細は…(^^;
元CHASER乗り
2020年1月24日 16:09
はじめまして、コメント失礼します。

自分が物心ついたときには別路線でしたし、スカ色の113系のタイフォン？は下側でした。
でも、そうなんですよね。父の写真にも川崎駅に停車する横須賀線がありましたし、「横須賀線は東海道線の鈍行だった」と職場のボスも言ってました。

自分と同年代の185系がそろそろ引退との事で昨年乗りに行ってきました。103系といい、地元を走っていた国鉄時代の車両が今でも好きです。
コメントへの返答
2020年1月24日 16:42
元CHASER乗り さん、こんにちは！
コメントありがとうございます。

仰るように113系も長い間活躍していたので、いろいろ更新されていますね。
東海道線と共用の時代は極度な過密ダイヤでした。
最後まで残っていた国鉄時代の車両もそろそろ絶滅の時期のようですね。

時代を共に過ごしたそんな車両たちの引退は鉄道ファンならずとも寂しいものですね…

   

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