KATO E235系(スカレンジ)入線…✨

昨日届いてすぐに加工に掛かりたかったのですが、



改軌に使う「押し出し治具」がへたって来たので、精度の維持のため更新…



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治具更新の後は、いつものようにＴ車から改軌に掛かりました。



　①低レール高での比較…
　　（Nj:1.4mm / N:1.5mm）





　②KATOフレキ21-000での比較…
　　（Nj:1.4mm / N:2.0mm）

昔の記事でも触れましたが、軌間そのものより実物の2倍（300mm）
ほどもあるレール高の方がやはり気になりますね…


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昨夜は夜なべをして、何とか動力車の改軌まで完了しました。



動力台車は11連との併結対応でトラクションタイヤレス仕様ですが、
併結の予定がないので、改軌ついでにスリップ防止のため手持ちの
パーツでトラクションタイヤを組み込んでおきました。



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そんなこんなで、



Nj改軌を終えた今回のスカレンジ付属編成です…

走行の様子などは、また機会を見てTwitterでご紹介します。

　　　　＊7月9日試走の簡易動画を公開しました
　　　　　　

本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。





では、また… (^^) / 　

　　　　　shonan breeze