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2012年10月18日 イイね！

Nj (6.5mm) 長軸改軌の概要 －動力車編－


前回の付随車編に引き続き、KATO製動力車のNj (6.5mm) 長軸改軌の概要についてご紹介します。


興味のある方は、以下①～⑤の５つのステップで解説しますのでお付き合いください。(^-^)




①動力台車の分解

＊まず分解前に…
　 台車のトラクションタイヤの位置やウォームギアのロッドの方向をメモしておきます。



写真の部分左右２箇所にピンセットなどで「台車軸方向へ引きながら、下に押す」とロックが外れ
ギアBOXが下方に分離します。



取り外したパーツ。

台車枠、ギアBOX、ウォームギアAssy、集電板、ギア付き車輪など・・・




②ギア付き車軸の長軸改軌



事前に車軸長確認・・・。　この場合は13.2mmのタイプです。



　
　
写真のように、ギア部に触れないようラジペンでクランプし、ニッパー先端をテコ代わりに車輪を抜く。



このように、３つに分け、加工に移ります。



ギア部を中心にスリーブ左右を均等にカットし、バックゲージ　5.25mm にする。

＊私は少し余裕を持たせたケガキ線（矢印部）を目安にカットし、カッターで寸法を追い込んでいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

＊2014.04　精度向上のため治具化しました。




仕上がったスリーブのバックゲージを確認（5.25±0.1mm 程度）



車軸を治具受け台にセットし、ゲージ (A;13.2mm 用　2mm厚) をセットする。



バイスで軸を押し出す。（右上：加工前、右下：加工後）



車軸をスリーブに取り付け、仕上がり軸長を確認（13.1～13.3mmならOK）



③ギアBOXの加工



車軸下部分をカッターで切り込み線をいれ、ラジペンでカットする。
（右部写真は　上：加工前、下：加工後）



改軌済車軸を基に、ギアBOX黄色部をカットする。
＊ヤスリで仕上ても良いが、切粉防止でアイドルギアを外す必要があり、その際ギア山破損のリスクが
高くなるので、最近はカッターのみで加工しています。


④台車枠の加工



黄線部をカットし、右図のように大まかに加工する。



車軸を入れながら、フランジ接触部など細部をリューター加工します。




⑤ギアBOX組み込みと走行性チェック



ウォームギアを外した状態で、転がり性・車輪の振れなどがないか最終確認。
問題なければウォームギアを取り付け、車体にセットして、実走行性の確認で終了となります。


＜ご注意＞
------------------------------------------------------------------------------------------

　・KATOより基準寸法や公差が公表されておらず、本記事での寸法はあくまで筆者の経験値です。

　・Nゲージ車両加工の経験をお持ちのモデラーの方は、それほどハードルが高い内容ではありませんが、
　  なるべくスペアの台車を準備の上、加工されることをお薦めします。
   （Nゲージにも台車入れ替えで戻りますので・・・）

　・このシリーズのKATO車両であれば、大半改軌可能と思われますが、特に加工が必要なアイドルギア部
　  やギアBOXがバックゲージを受け入れる余裕がある寸法及び構造か十分確認の上、自己責任で実施
　　してください。

　・動力車は大変デリケートです。
    切削時の小さなバリや切削粉でもスムーズな走行は望めなくなり、特にギア傷は僅かなものでも致命的な
    ものとなります。十分時間をかけ、あせらず加工されてください。



動力車の改軌が終われば、1編成の山場を超えたも同じ、先日ご紹介したように付随車の改軌は比較的
スムーズです。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shonan breeze
Posted at 2012/10/18 21:36:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 鉄道模型 (1/150) | 趣味

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何シテル？   06/14 11:35
「生涯青春時代」との思い込みで生きてきましたが、歳とともに少し疑問を抱きつつある shonan breezeです。(^^; 車は時折パーツレビューや整備手...
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