shonan breezeのブログ一覧

では、本物のシーナリーではどうでしょうか・・・

いつも通勤で通っていた場所ですが、定期券も無いので今回は便利なストリートビューでご紹介させていただきます。



まず、中央の京急本線上から・・・



この本線は標準軌と言われる軌間1435mmのレールです。


幅の広い線路上で見ると、向こうの駅まで歩いていけそうな程近くに見えますね！


普段1067mmの見慣れた目でこうして京急など標準軌の踏切に立つと、周りの風景がこじんまりと見えたり、逆に軌道が甚だ大きく感じてしまうかも知れません・・・




では、


次に右端に見える狭軌1067mmが並ぶ三線軌条まで移動してみましょう・・・




ハイ！僅か１０歩程で到着～　

shonan breeze は意外と足が長い？


というか、ストリートビューって便利　(^^)v





あらら！

ちょうど大切な位置に女性がかぶっちゃいましたね・・・

でも凄く可愛いオネーサン♥・・・　　コラ！　ヽ(`Д´)ﾉ


ところで、どうですか？・・・　

オネーサンの方ではないですよ～！

幅の狭い線路上で見ると、意外と距離感を感じませんか？


　　　--------------------------------------------------------------------------


「同じ距離でも遠くに感じてしまう・・・」

こうしたシーンは普段ハンドルを握っていても結構潜んでいるものです。


「遠く見えても意外と近いケースが・・・」

狭い道では、やはりスピードの出しすぎにご注意を・・・







＜おまけ＞ 　　＊以下は鉄ちゃん向けの情報で、ここからが本題です。
----------------------------------------------------------------

では、次は同じレールの組み合わせでもう少し実際に近いシーンを見てみましょう。

中央のスケールを境に、それぞれ車両４両分程の待避線を組んでみました。

＊中央の画像は模型ではなくGoogle Earth上で比較対象に近い場所を探しアングルを調整。



　　　　　　画像①　　　　　　　　　　　　　画像②　　　　　　　　　　　　　画像③　　
　　


画像①

やはり軌間の狭いレールの方が長～い雰囲気に見えますね！

また、分岐を含む曲線は　490R　715R　と、狭いレールの方が急曲線なのですが同じか

緩やかにさえ感じられます。

特に模型の制約の多いレイアウトスペースでは、これら「長く見える」、「緩曲線に見える」

という面は、大きなメリットとなります。

画像③のように、同じ４両の車両を並べても前後に余裕がありますね。


画像②

右半分が京急本線、左は先ほどの三線軌条から分岐した狭軌1067です。

画像①と②を比較すると雰囲気が似てると思いませんか？

そうなんです！

同一スケール1/150～1/160として見ると、正に狭軌と標準軌が併走するシーンにそっくりなのです。

右側の111系湘南色を京急の車両に置き換えて走らせたくなりますね！

でも困ったことに軌間は近いにしても、そのままではレール高がオーバースケールで標準軌の

雰囲気とは微妙にかけ離れてしまうのです。

やはり、レールも標準軌、狭軌それぞれファインスケール化が望まれます。

結局、単一ゲージ　（N　軌間　9　mm）で我慢を強いられてしまうのですね！





あらためて今回の記事でスケール、軌間のことを取り上げてみましたが、最後にこの画像を・・・

前回ご紹介したレールの部分をルーペで拡大したような・・・という雰囲気をご理解戴けたものと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/28146562/





＜参考情報＞　　今回ご紹介したKATO　113系2000　の加工情報です。
-------------------------------------------------------------------------------



この車両は改軌とカプラーのボディマウント化、及び種別幕の透過加工とライトのLED化のみです。

種別幕はT社のキハ５８の余剰パーツをご覧のように穴あけ加工して突っ込んであるだけで、まだ照明加工はやっていません。

先頭車（付随車）の改軌台車とカプラー



動力車の改軌台車とカプラー

ギア丸出しですが、メンテ性はご覧のとおりです。(^^;;



本日も長文乱筆にお付き合い戴きありがとうございます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shonan breeze