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久しぶりの鉄道模型ネタです。

先日TamTamで捕獲したTOMIX　JR 287系 ｢くろしお｣ の
改軌加工がやっと完了しました。








改軌加工を終え、７mmレールを快走する287系 ｢くろしお｣ ・・・

何故か287系はこの「オーシャングリーン」の青帯がよく似合う　(^^)v



＜加工の概要＞
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今回もオリジナルのNゲージ（軌間9mm）からNj（軌間約7mm）への改軌加工が
メインで、加工のついでにボディマウント（TN）にカプラーも交換しました。



写真奥側が改軌済の台車です。

実車の車輪はグレーで塗装されていますが、模型の「銀色車輪」はどうしても目立ちすぎるので、
今回は改軌加工の際に動力車を除き、全て「黒染め車輪」を使用してみました。



まず1両目（奥側）がNj-7化の加工完了です。
手前側は加工前のオリジナルのNゲージの状態です。



付随車はこのように比較的容易に加工が完了しますが・・・





動力車（左手前）はKATO製の下回りをそのまま移植加工したので
まる一日かかってしまいました。

移植時は車高短のTOMIX製（右奥側）に合わせるため、
いつもこの車高調整に苦労します。(>_<)

今回も何とかギリギリ追い込めました。




そして、やっと6両目で最後の「台車入れ」の儀式・・・（爆



久しぶりに0.05mm精度の改軌加工・・・やはり疲れます。

最後の１両は、記念にクレーンを使った実車での「台車入れ」風に一枚・・・

ホントはひっくり返してビス止めするだけですが　(^^;




この後慣らしを兼ねたテストコース上での試運転で加工完了です。



無事最後の試運転を終え、シーナリーレールに載せた全６両編成の全景




＜鉄ちゃん向け参考情報＞
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①動力車、モハ２８６の比較



上が組換え移植したKATO製動力ユニット（4881-1B　+　4881-D１）
下が取り外した元々のTOMIX製ユニットです。

モーターカバーを兼ねた床下機器の表現ですが、このモデルもやはりKATO製
が可能な限りディテールを再現しているようです。


②先頭車の比較



少し前に入線したKATOの287系（手前）と並べてみました。

両社それぞれ拘りのポイントが異なり、甲乙付け難い・・・(^^;

どちらも走行面を含めて完成度は格段によくなっています。


でも、最近の印象は・・・

完成度も高く、後付けパーツが不要な「Ready to go 」状態のKATO、

加工や追加パーツが多いが、カスタマイズの余地を残したTOMIX・・・

と言ったところか。


今後は歳のせいか、安くて手軽なKATO製を求める機会が増えそうだ・・・



本日も、最後までお付き合い戴きありがとうございます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shonan breeze