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皆さん、こんばんは…

今週は、少し前に入手していた小田急７０００形ＬＳＥの
加工を３日間にわたり行っていました。








まずは休日に丸１日かけて手の掛かるＭ車（動力車）とＴ車の改軌加工…



やっと加工を終えた、Ｍ車（動力車）とＴ車の改軌加工済み台車です。

 　　　*車輪・車軸は改軌に伴い、KATOの黒染め車輪に交換しています




ストックの車輪が底をついてしまい、とりあえずこの日は４両で慣らし運転…

しかし、短い…（笑




やはりフル編成での試走を見届けたかったので、２日目は旧型客車より車輪を
借りて残りの７両を手掛けました。




やっと、全１１両の改軌加工を終えてフル編成で１時間ほど超スローテストを実施…
愛称マークは車と同じで、少しマイナーな「さがみ」に…（笑




初の連接台車で心配していましたが、カント曲線へのアプローチも無事通過…(^^;





各方向とも、３０分連続試験で停止することなくＰＡＳＳしました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

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なんとか難関をクリア出来たので、



３日目はのんびりと足回りと屋根上のお化粧などを行い…




全車両の仕上げを終えました。


あらためて見ると、連接台車の車両がカーブを行く姿って美しいですね！




旧設計なので、ライト部分の光漏れや車高の高さなど気になる部分もありますが、
縁あってやってきた車両、大切に使って行きたいと思います。




これで、小田急線関連の列車も奥側のJR371系を含め、やっと４編成となりました。

本日も拙い鉄ネタにお付き合い下さり、ありがとうございました。

　　　　　　　　     shonan breeze